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作者: Desire5566 (滴塞ㄦ) 看板: MRT
标题: [新闻] 桃园捷运棕线地下化？　捷运局：财务报告
时间: Mon Apr 2 16:59:59 2018
桃园捷运棕线地下化？　捷运局：财务报告不会过
2日的桃园市议会议事堂上，进行交通局和捷运工程局工作报告与质询。市议员林俐玲首
先恭喜新任捷运局长陈文德就任，希望以陈局长土木系硕士学历、公务资历完整，加上工
程经验丰富、沟通能力良好，一定能够承担起建构大桃园捷运路网的重责大任，带领捷运
工程局完成每一项工程，让桃园迈入捷运新时代。
林俐玲接着表示，桃园市捷运系统将逐步动工，包括已核定的“捷运绿线”、进行中的“
中坜延伸线”、“棕线”、“三莺线”八德段、大溪延伸线及高铁局“中坜蓝线”等。而
与龟山最息息相关的捷运棕线是否能如计划完成？是否还有地下化的可能性？桃林铁路路
活化工程进度如何？
捷运局长陈文德表示，桃园市政府代办桃林铁路路廊活化绿美化工程，从三莺路到成功路
三段的部份，一边是人行步一边是自行车道，中间进行绿美化，工程均已完成招标，预计
在今4月17日办理开工动土典礼。
至于捷运棕线，当初桃园市政府送可行性研究报告之前，就规划了三个方案，一是全面地
下化，一是从岭顶庙到桃园区进行部份地下化，还有一个就是全面高架化。整个工程评估
包括财务的试算，自偿率只有高架部份会超过25％，符合中央的规定。其余的二个方案（
全地下化和部份地下化）的财务报告都不会过。但对于地方希望地下化的声音会纳入评估
。
https://n.yam.com/Article/20180402589531

所以你们铁路改地下是怎么过的???

铁路地下化可以凹中央自然就要凹啊，捷运要靠自己就缩了所以才会出现郑市长坚持铁路要地下化，但捷运却高架的状况

一楼的答案是开发更多土地开发更多土地，财务计画就会过了

市长咧?不是说高架=二等公民和落后地区吗?还说直辖市就是要地下化、台北市有的我们也要有现在怎么闭嘴了?

桃园的地真的开发的完吗 光机捷绿线沿路都一堆荒地 未来还有铁路地下化跟棕线 新北光林三淡就开发20年了欸..

楼上少了桃绿延伸中坜，这条还进前瞻桃园比较重要的就三莺延伸.棕线.桃绿

绿线延伸这条原本是蓝线延伸，蓝线并入机场线后就改为绿线延伸

桃园铁路沿线将有大量的工业土地改成住宅甚至商业用地，有人想争取棕线地下化吗? 棕线沿线工业区地主会感谢你的

叫台北付钱不就好了 桃园身为台北附属品 迟早会归化

麻烦棕线一定要地下化才要盖，才是百年建设

棕线沿线工业区地主感谢楼上

叫棕线沿线地主也组地促会去跟市长讲，市长就会跟上次一

花钱不手软的郑文灿

如果促进会的成员是工业区地主而非铁路沿线拆迁平房的屋主那今天地下化应该就不会成案了

争取棕线地下化是在害棕线盖不成吧XD

棕线高架化才能让桃捷永续经营

没有铁路立体化就盖捷运，会像高雄一样，卡卡的

为何要铁路立体化才盖捷运那为什么桃园铁路地下化会过

因为铁路沿线大量工业土地改成住宅甚至商业用地冲高自偿率

连绿线一直骗一直跳票还有人信喔

棕线真的没必要地下且难度也高,不如赶快把它盖完

绿线是真的蛮奇怪的，说厂商投标文件有问题有请工程会释疑，但工程会都回复两次了。要不然机电部分有问题，那土建标总可以先招标吧，但也没有动静...

铁路地下化可行性研究算过吗？核定可行性研究还加但书，多出来的钱要请桃园市自己努力~机电标不招标，土建标就卡着了土建标是含细部设计统包，机电参数没出来，土建承商做设计下去未来就是求偿变更设计~

台北万大线、环状线的月台比车长，实在浪费

万大机电招标完到现在还是很低调 希望下个月就能有好消息

铁路地下化沿线和棕线相对桃园的市区发展相差很多

棕线要搞地下化 厂商不知道要倒几家才会作好...XD

十年不知道做不做得完，中坜车站何时能洗刷最丑车站冠军

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靠夭哩 要先等政府官员买好买满之后才能建设阿