嘉市交通违规检举去年近7万件！“未依规定使用方向灯”最多
2025-01-03 09:09
联合报 记者鲁永明／嘉义即时报导
嘉义市警察局统计前年交通罚单共10万件，540人申诉仅12件成功，去年有议员质询批交
通罚款数字偏高吓人；交通队统计，去年民众检举交通违规共计6万8422件，较前年7万56
79件减少7257件，主因是修法限制检举项目。
嘉义市地小人稠、车辆多，近几年交通违规案件不断增加，警方增加科技执法设备，随着
数位科技时代，现代几乎人手一支手机，加上监视器普及，交通检举案件增加，去年立法
院三读通过“道路交通管理处罚条例”部分条文修正，限制交通违规项目。
交通队说，民众用手机、车上秘录器等工具，拍照、录影检举交通违规案件，用网络或寄
交辖区警方查处，前年2023年共计7万5679件，去年2024年减为6万8422件，共减少7275件
，去年每天平检举190件，较前年每天210件减少。
统计分析检举案件项目，第1名：未依规定使用方向灯；第2名：占用转弯专用车道；第3
名：闯红灯（含红灯右转）。去年7月1日违规停车修法为不能检举项目，因此去年检举件
数有减少。
警方说，民众检举交通违规裁罚，并无检举奖金可领取，警方受理必须根据民众出具照片
、影片事证及人时地查处，查处结果回复检举民众，违规案件移交嘉义区监理所裁罚，检
举案多增加员警执勤工作量。
嘉市交通违规检举案件去年近7万件，警方交通执法情形。记者鲁永明／翻摄
嘉市交通违规检举案件去年近7万件，警方交通执法情形。记者鲁永明／翻摄
警方说，市区交通违规案件许多来自外县市车辆，对交通违规灰色地带，会站在民众立场
通盘考量，开单无业绩考量，警方对道安条例执法目的在安全及教育，不会为了绩效收入
开罚，交通安全才是目的不是处罚。
https://udn.com/news/amp/story/7320/8465809
超速驾驶、闯红灯
是对人身危害最大的因素
这项违规必须重罚
其次的就以轻罚及劝导为主。

开罚数量偏高就表示这里的人开车习惯差啊，议员是在？

直接开发政府版检举app自动出单才是减少基层警力负担最好的办法

嘉义真的一堆乱开车 懒得检举而已

静态违规主要就是违停，对行人及机车族之危害更甚于动态违规，民智进步加上手机方便检举量跟着增加，政府各党立委马上善意回应违停大宗特定族群的诉求，把民众静态举发权大幅阉割掉。动态检举权就继续留给你不怕麻烦的民众，反正这个不会引起特定团体的陈情动态检举的门槛高人家才没拿掉，静态违规数量又多检举又容易连路人都可以送件，这么容易方便他才不会继续给你玩，这几年史上最好的交通部不是随便说说的https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241231001492-260402

以前可以民众全面检举违停交通一样烂所以三党皆倾向限缩重点在于超速，闯红灯危害生命身体相对严重如果觉得违停影响交通直接打110处理这说n次了其实嘉义市交通已经不错了去外县市看看他们都用飙车的尤其是台中，新北我环岛时都骑不赢他们

除了驾驶开车习惯差之外，我觉得”部份”嘉义市的道路设计也有问题，我问过警察，他们也承认即使是他们自己开车也很难不违规，就是看谁倒楣被检举而已，也许出国考察多看看其他国家城市，改善道路设计，也是个改善交通违规的方法

楼上说的例子就是台湾特色，不少被动态检举的是道路设计不当所不察，但检举没限缩而且罚金都不低，反而是惯性故意违停的，就让你民众无法检举,罚金也不成比例的低，随便查关键字，路边违停害死行人机车的新闻已经是日常，但这个看到不能检举喔

不是，嘉义市警察根本不想处理四轮这种用路环境民众不检举要如何自保？就爱抓二轮没待转我就问左转靠左危险在哪？路上违停、并排停车迫使变换车道的有立即性危险的违规行为不处理是在冲三小

吴凤北路一堆汽车停在机车道都没事

西门街福义轩附近只要假日几乎都左右两侧停好停满

修法限制检举项目：嗯嗯检举件数减少，大家变得很守法喔

因为违停不开放检举阿不然违停一定第一名