今天手机Google里面跳出来的新闻～
云林TPASS通勤月票，全台最便宜199元搭到饱！
搜寻一下使用范围的各公共汽车路线之后发现，
简直是嘉义人的优良选择！
首先适用范围横跨　嘉义；云林；彰化；台中；南投～
云林县县内就不用说了，
公共汽车往北 可以到达台中车站～
公共汽车往南 与嘉义之间的公共汽车路线更多，
譬如　嘉义－北港；嘉义－西螺　等等～
目前想到的第一次使用计画，
光是从民雄的头桥，搭乘公共汽车前往西螺观看红通通的西螺大桥，
单趟111元，来回就超过通勤月票的199元了～
最后附上云林TPASS专属网站，
https://yunlin.tpass.tw/
网站下方中央的 使用范围 有详细的公共汽车路线，
（台铁就只有简单的5个车站）
推荐给各位嘉义绿豆当成是邻居县市旅游的选项之一！

之后还有竹山也太远

跟嘉义一样 台铁没跨区就没用

公共汽车；从嘉义搭到，台中，4个小时到？

云嘉这么穷还乱花，还不把周遭大众运输极大化，傻眼！倒不如串连中到高之间的台铁，然后价格提高，一个月1500-2000我也觉得一堆人会使用！

云林没什么好玩的、好吃的和嘉义、台南差太多

这应该不怎么花钱吧 又不是增加路线只是提高既有路线的使用率 何来乱花一说？

199吃到饱还不算乱花吗？现在去哪找199吃到饱 囧 本来就是拿纳税人的钱去补贴！

？你没看懂问题吗？ 比如某路线本来使用率只有20%也是要每天跑5趟，现在收月收199，让使用率提升到70%还是一天五趟。花钱的点在哪里？除非你的论点是使用率完全不会提升

补贴大众运输培养使用习惯本来就是合情合理 现实就是台湾的大众运输根本竞争不过成本低廉的机车

那个…虽然我支持这个政策，但是只要提高使用率，政府就会补贴业者，所以的确会花钱啦…怎么会觉得政府都不用花钱？

看起来使用率就是不会提升啊！一天才跑五趟，只是因为199就以为会有一堆人去搭，我是不认为云嘉北台南这种机车汽车方便论的地方，199能救什么运量！ 倒不如收高一点，路线广一点，台铁那短短几站，能救什么运量我是很怀疑的，在这种怀疑论下，这不是浪费钱什么是浪费钱，囧

像是北北基补贴是14亿 云嘉我没查但一定会编预算补贴

嗯 那就放给他烂吧 皆大欢喜