现在这段新的斑马线，我看好像没有一个时相
是车辆静止然后人可以过的，也没有行人时
相，好像以前分两段的斑马线比较好，有人知道怎么走比较安全吗？
https://i.imgur.com/4R1W8Wm.jpg

那天要过这段马路也觉得要被撞了

可以写市长信箱反应

感谢，已写市长信箱反应！

希望大雅路不用这么宽+不需要这么多车道 两侧人行道宽度可向垂杨路看齐 同时设汽车停车格+机车停车格+宽广人行道 绝对绰绰有余http://i.imgur.com/BUmkiPr.jpg

缩减车道在嘉义会面临蛮大压力的 太多人以为车道越宽越顺 去脸书社团可以看到不少在抱怨垂杨路不够宽所以塞新牛稠溪桥 新军辉桥太窄车道画太少的评论 而且还占蛮多数的 一堆人一昧要求加宽特定路段结果就是导致汇入汇出车辆让交通塞爆 觉得不光大雅 自由世贤垂杨友爱友忠之类的嘉义市多数道路根本不需要那么多车道 调整成左转专用道、收费停车格跟拓宽人行道还比较实际觉得嘉义市跟其他县市比根本没几个路段可以称上塞车

但是缩减车道在兴业西路实施后感觉并没有比较好?

要跟大雅路拼命也是不简单

长青园、公共汽车总站前面的人行道上一大堆机车骑上去啊……散步走路都感觉到生命威胁。有时候觉得归咎于人民素质差才导致台湾交通这么乱也不是真的没道理，人行道做了变成机车道

兴业西路问题就跟垂杨路一样啊 改善只做一半 标线跟人行道都重划了 却还是不做偏心式左转道 也不做停车弯 还保留意义不明路肩 当然还是乱 垂杨路也是 BRT站体像自由路世贤路一样 站体往前移到下个路口就可以配合标线做出左转道了 但都不做宁愿保留一堆无用车道然后重复施工

过度拓宽或是开辟道路根本无助解决塞车问题，大家都想开又大又宽的道路，所以拓宽后只是涌入更多车流而已，开辟新道路也是，台南国一大湾交流道附近旧台南县市政府为了纾缓车流就将预留给国一拓宽的空间拿去开辟平面道路，下场就是大湾交流道更塞

另一个问题是台湾大多数只有部分拓宽 像之前旧牛稠溪桥就比衔接的文化路多1个车道 反而造成上下桥要汇出入而塞车 新桥缩减一个车道让两端车道数一致反而又引来理盲居民的批评

不要画就可以了吧？