来源出处:https://udn.com/news/story/7326/6764000
偏来扭去？垂杨路内车道画黄色槽化线 嘉市府曝用意
嘉义市垂杨路正进行道路改善工程，路面重铺后，内侧画上黄色槽化线，有议员质疑造成
“少1个车道”，直行车要切到外侧，变得绕来绕去；对此，市府交通处解释，因垂杨路
相当多路口能左转，槽化线是保护左转车，避免从后被撞，车辆也不能压槽化线，否则属
违规。
据了解，垂杨路为市区重要的东西向道路，长年使用破损老旧，市府工务处争取前瞻计画
经费补助，将从新建街到启明路，路面都会整修，9月30日完成发包；10月下旬进行垂杨
路的新建街至国华街段改善；垂杨路从国华街至启明路，预计12月先由自来水公司汰换管
线，明年初刨铺路面。
交通处也配合此工程，重新画标线。但市议员陈家平质询指出，画槽化线造成少1个车道
，令整条路缩减，直行车和BRT公共汽车都要往外切，恐让车辆绕来绕去，BRT道是否也有意规
画同步取消？
交通处长郑君健答询，BRT在路中间的搭车地点，不会更动，因民众希望左转时安全，才
在内线画黄色槽化线，保障不会被从后方追撞；槽化线部分依法不可以行驶。
郑君健会后受访说，即使不画槽化线，直行车遇到前方车子要左转，依然要绕过去；由于
垂杨路3线道，对原本中线和外线直行车，不会有影响。
交通处解释，除了有BRT站台的路口外，垂杨路上能左转的路口，内侧车道皆会画槽化线
的；直行车在内侧车道碰到左转车，本来就要绕出，槽化线也比原本内车道还窄，但未来
内线确实对于直行车，变得更没作用。
短评：这样的设计有好有坏，不过我觉得是垂杨路有公共汽车站的关系，所以大家觉得
少一个车道这样设计很怪，其实仁爱路至西门街这样的设计是对的，
如果偏移量不要那么大就更完美，那一段其实不太需要机车道

取消慢车道 路口中央分隔岛打掉就能解决的事

嘉义垂杨路的公共汽车站就是一个很失败的设计，台中的台湾大道设计好多了。直接做在中间两边共用不是很省空间，硬要拆成两边站体又不能太小。

内线无感 但外线没有统一直线真的危险 加上违停 大小车很常打架

想请问如果我在垂杨路上要左转仁爱路，我应该在那个车道等左转灯？最内侧公共汽车道？还是外侧车道靠着停靠站的？每次都不知道自己要怎么开？

台湾大道哪有设计成两侧共用 是直接盖在快慢车道中间 台湾大道没有快车道右转专用道 每次切出来慢车道都是满满死角 而且左右转都会经过专用道 相比嘉义的设计好很多两边共用车站车体结构要改 印象中以前在BUS板看过 法规对于公共汽车门怎么开好像也有限制？

扭爆 牺牲一车道为了左转车？ㄏ

先把汽车并排临停，赶完再说！尤其停车场进场口老是在排队等进场，还常常排到绕圈然后，并排取餐啦，买槟榔的饮料的，全都赶吧红线停车没在怕的。再怎么设计好的路面标志，都是干话用的

垂杨仁爱那个路口看google街景标线应该只能在中间左转不过前面几个路口反而不是这样画...

遇到BRT亭都是中间道左转，其他都是内线左转，也有部分路口（如崇文国小前）禁止左转或回转，这种就不会画出左转道出来，但也是蛮多驾驶没再理想转就转。

标线改完还没看去垂杨路看看,然后林森路也需要改吧,直行车还要搞得歪七扭八,几乎七成车直行直接切车道https://i.imgur.com/blDNpY7.jpg画这种歪七扭八车道标线市府还在那边自我吹嘘

谢谢绿豆们解释 ：）

前几天晚上路过整个被吓一跳 还得赶快切到中线...接下来假日就要看左转车塞到中线 然后全路阻塞了走在内线本来就要留意左转车 追撞的理由牺牲一线道太扯预期内线追撞变成中线追撞而已啊

这设计真的很烂

https://i.imgur.com/hxkWVzq.jpg 烂的不是设计，是用路人

觉得改完满好的

一堆智障不会用路还怪设计烂

无照的才不会开

台湾的道路设计是世界奇葩

只想着汽车好走，那机车呢？外侧快车道跟机车道汇流成一道，谁要让谁？最后死的还是机车族 https://i.imgur.com/13vALFm.jpghttps://i.imgur.com/iNeTyCC.jpg路宽不够，想要这样设计，应该是把外侧停车格删掉，内侧安全岛加宽，接近路口再让左转车切出去左转的，不是所有直行车都要在那边歪来歪去

停车格都快不够了 删车格车要放哪边

https://i.imgur.com/obvSMHY.jpg不删车格，方便拿十几台车停车，换来的是上百台骑机车用路危险

大家讨论车道设计烂 然后你在那边自己很会开车很厉害这样也能有优越感？

道路设计就是要越防呆越不会出事啊拐来拐去 你是高手一样会撞到三宝

这设计就是让直行车统一走中线，根本就不会扭来扭去，原本直行走内线被左转车卡导致车流交织才危险

尼马烂设计大路口都危险都没改

我只知道摩托车有够可怜闪违停、闪右转、闪路边冲出来的三宝机车道真是险象环生，我后来都骑中线了

没开车才会觉得没问题

这个设计明明超正确也没有缩减慢车道左转，不是左转就不要开那道比莫名奇妙直走突然变左转道还有变换到中间好多了道路设计应该是为了行人，为了安全不是为了四轮方便

这是对的事情 推个

https://imgur.com/xSh66m3.jpg 想敲分隔岛，门都没有啦

屏东的也是类似设计，慢车道到路口直接跟快车道合并

只会搞这种自以为是的，右边不抓车道乱停，刚好挤在一起，伟大的限缩检举政策，用路人倒楣刚刚好

真的很多87不会看地上标线行驶

也有很多87不会看地上标线想停就停

市政府交通处那个回复根本就是笑话，照规定路口分隔岛根本就不应该有50公分以上的植栽更遑论把树木拿来当作不设置偏心式左转道的理由，路口根本就不应该种树!

说中线给直行的，去看看有公共汽车站台的几个路口，这时的中间车道是左转用。各别的设计是好的但混在一起，加上有的用路人不看标示占用转弯道，才是交通混乱的原因

林森东路那设计真的是笑话 还沾沾自喜我每天从那边经过 一堆急切 不然就是不切直直走都是增加车祸的风险

V大的图正解，开车时只能往前走，不敢偏右顺着车道走

先要求市府把最基本的严格取缔违停占用人行道占用公众道路这几项，嘉义的交通就会好上许多，虽然这是不可能的事

一堆违规 违停 超速 改管爆音 这些都不太抓了 画几条线能改变什么？

靠近午餐时间机车经过垂杨路，并排依旧宪兵队前面，并排排队等进场还是一样

左转道会转弯车跟直行车塞在一起一方面是车多线道不够用，最大主因还是驾驶都不提早打灯，你要是提早打后面车早早能切出去，一堆都要转了才打，直行车又跟很近当然整个被卡死

垂阳路另外该改善人行道的“行人号志”，如果在人行道跟汽机车行驶方向逆走时，有多数路口遇到班马线时，前方并无“行人号志”，而需去看对向车道的“汽车号志”很不自觉。简言之，垂阳路的人行道很像单行道，不知道在cost down什么。

敲分隔岛太贵了...画线多便宜...而且说实在的，垂杨路超多路口根本不用左转保护...左转保护设置有衡量标准的

太智障了 鬼划符都比市府好

推