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台湾好新闻报 记者谢敏政／嘉义报导
随着铁路沿线都市发展朝高度密集化发展，铁路列车营运班次过于频繁，衍生阻隔都市土
地使用、影响都市均衡发展、道路旅行时间增加、平交道肇事率高、破坏市容景观等负面
影响，考量“嘉义市铁路高架化”已进入开工动土阶段，且嘉义县民雄乡、水上乡与本计
画相邻，就县市一体之地区发展整体规划，嘉义县政府正积极推动民雄乡、水上乡之铁路
高架化，并依法令规定办理“嘉义县市铁路高架化延伸计画可行性研究”等前期作业。
嘉义县政府在4月10日将“嘉义县市铁路高架化延伸计画可行性研究”报告函送交通部审
查，由交通部高速铁路工程局4月23日召开第二次初审会议，会议决议请县府依与会单位
意见修正可行性报告外，并需取得县议会同意垫付函等事项。为争取中央于嘉义县推动重
大建设，特定于5月23日向县议会进行专案报告，期望由台铁高架建设调整铁道两侧都市
机能，强化民雄、北回及水上车站周围土地利用效能，带动营造业及关联产业之发展，以
利都市再生与环境景观改善之效。
县府预定分8年自民国111年开始垫付总额48.64亿元，若经议会同意，嘉义县将进入铁路
高架化时代，县府、县议会及县民三方将是最大赢家；不仅缝合铁道两侧道路，建构完整
系统，大幅提升整体道路系统的可及性，使铁路周边道路系统得以均衡发展，同时提升服
务水准，创造更优质、便捷的运输环境。
嘉义县只要付总额48.61亿比我想像中还要少，反而嘉义市世路贤南段不考虑填平吗?道路
设计问题很大