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【GO 云嘉】云嘉的朋友久等了！GoStation 电池交换站即将进驻云林、嘉义！预计七月底前达成电池交换站南北纵走、贯穿西半部！这只是开始，接下来 Gogoro 会为你继续布建更多的电池交换站、完善 Gogoro 能源网络！
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https://goo.gl/4n5R4K
[ 嘉义第一波换电站 ]
家乐福嘉义北门店站
（嘉义市东区忠孝路346巷21号，近北兴国中）
家乐福嘉义博爱店站
（嘉义市西区博爱路二段461号，近兴业西路停车场入口）
车太炫嘉义四维站
（嘉义市西区德安路160号，近消防局）
[ 云林第一波换电站 ]
家乐福斗六店站
（云林县斗六市云林路二段297号，近云林县政府）
家乐福虎尾店站
（云林县虎尾镇立新街96号，近立仁国小）
看来主要是以家乐福先设换电站，
再来才是超商、加油站等。
门市就不知道要什么时候设立了..@@
以上情报分享给大家～

真假、感觉好潮哦

撞到要修就不潮了 而且嘉义马路上三宝不少

老人的电动车~我已经看到加宽型(两人座)的~

二代价钱低很多，但不知风评如何

嘉义有看过几部GOGORO先闪的离他远远，尊爵不凡

北门店是城市动力总部，踢馆囉 XD不过我觉得申请充电座比较方便，在家天天充

不知道 不倒机车 如果研发成功引进台湾会不会冲击到?

希望obike可以来

拜托obike不要来，垃圾东西

之前去台北狗狗肉的店面问过嘉义有没有机会，一口咬定嘉义完全不在计画中，现在进来嘉义真的蛮期待的！

obike很好啊，科技时代还在ubike才很搞笑

Obike的车品质跟Ubike完全不是一个量级，有骑过就知道了

披着共享外衣的大型垃圾，制造城市脏乱跟垃圾，利用免费公共空间收钱却没有维护跟管理的意思。去好好了解一下吧

CAMRY HYBRID油电车，大电池四万

政府可以自订法规管制那些点可以还车那些不行，配合营运法则根本很好管好吗...设有桩借还站还要使用公共空间接电维护与专用，改成广设自行车架并规定只能在车架处借还，还可以开放给民众一般自行车使用，那个才是真的公益？

CANDY换一次电池印象中要两三万，相对之下GOGORO就好很多享免费保养服务、无限次数电池交换及电池豁免...不过GOGORO好像说不能将车停在太阳下我觉得台湾电动机车电池太贵CAMRY油电车 车价120，电池4万CANDY电动机车车价7万? 电池2万?

更不用说建置公共自行车的预算开多少...广设自行车架便宜至少十倍以上锂电池有运用特性要避免过放才寿命长，现在受限于充电速度，重量与容量，换电会比充电方便。但是中华在开发一种6分钟快充的新技术，如果再开发30ah电池控制在3公斤内，换电竞争力就差了。当然那还在未来

嘉义火车站外跟市府外应该要设站

推GOGORO，我在台北ㄧ月牵车到现在，每天上下山骑，真很满意，速度和爬坡动力完全不用担心，换电比加油还快。若非真的住很偏僻，否则真的不需要在家充电，换电持才几秒钟的事耶！你充饱ㄧ颗，我就从台北骑到桃园啦～～而且电池满重的，我不会想要每天回家还要搬电池去充..

YA GOGORO

某楼说不能晒太阳？可以唷～我们社区ㄧ排都在晒太阳，爆雨也都没问题！

这... 走走肉专门帐号 XD

北部一堆gogoro在路上跑了

其实没有到一堆啦... （看个人对“一堆”的定义 Zzz）

你还是没抓到重点，粗糙滥制的车显现出业者根本无心，只是吸金手段，直接抛弃，进而制造一堆垃圾，回溯上游可是高污染产业。ubike的认真维护真是佛心来的

比较环保?

有桩自行车是政府花钱请厂商建置维护的，真那么良心怎么不主动先来嘉义照顾市民啊？人家ebike可是自己来的，

Obike就是免洗烂自行车，可用的随处乱放，坏了就随处弃置，大型垃圾XD

ubike斩断政府奶水也是一样的...真有人以为那租金够支持系统运作哦？XD

那收钱不维护呢？假共享，真吸金，高污染，免洗弃置垃圾，他自主来了，结果是这样zzz

政府要管啊...新兴系统政府不管反而怪业者不自主管理这不很奇怪？人家ebike也自己来的，嘉义市就有规划借还点交换站等管理方式。其他县市政府怠惰别拿来说好吗？XD不过有ubike的县市现实会非常讨厌obike是真的，要打死竞争对手这跟当年电子票证多卡通一直被某些地区抵制异曲同工

没差啦，烂东西就是烂东西XDD，时间和消费者的续用选择会说话。斩断奶水？东西够好要斩断谁的奶水都有办法啊XD政府又没政策特别保护他，反观XX县市政府会讨厌Obike，不是因为他抢生意，自由竞争很好啊，是因为他太烂(车体、管理..)。另外好笑，营利的业者怎么会肖想政府出来管理，营业所得搞不好还抽不到税XD

真的是太烂，看车体，用完即丢会觉得他有心想在上面？

是啊，东西好自然会有人用，东西差自然会退场，嘉义都还没一个影楼上就这样太紧张了XD

总之一句话，烂东西就是烂东西，想知道烂东西的下场，426新闻有，台湾新闻有

既然如此楼上也太操心了...

有啥好紧张XD，我又不是业者，优质自行车&零件越便宜越好啊XD我只是害怕烂东西路上随处乱丢碍眼乱三宝碍事当然操心啊，我好奇有人一直吹捧426粗制的烂东西是何居心XD车体重又没变速，又没管理机制制造环境污染交通混乱，营利是境外搞不好又没缴税，跟蟑螂一样，操心啊！

原来楼上是针对业者而不是系统喔...那我明白了

系统有比较好吗XD烂东西还吃Gps耗电吃个资让境外业者大数据。我想有人没看懂，我质疑的是，他没管理没缴税车体跟垃圾一样动辄得咎，他车体用S牌C牌B牌我搞不好就支持喔XD没图利台湾奶水厂商了吧

ubike是十多年前过时的东西 楼上挺有想法的 或许可以把现况这种无桩式自行车的缺点改善 成为台湾之光喔至于有桩式公共自行车相信不出十年就会走入历史了...

对啊，欧洲有够过时，426有够进步XDD

本质烂的东西改成无桩就整个很先进了呢，潮翻了

无桩式开发到现在不过是一两年，前瞻的地方在于所有有桩的管理规则与营运方式都可以照单全收成本更低，如果因为发迹地的政治问题而不明究理的反对，自然是无解。

又有人没看懂了，政治问题是小事，质疑的是免洗烂车体有够难骑？缴税？管理在哪？打着共享的旗帜把成本外部化，多进步的螂性啊！先看看各地的大型垃圾情况再来护航吧XD

您提的问题其实都能解决，连uber都已经合法了，如果您的要求只是管理，缴税，台湾生产，这是非常好的发展方向。有桩无桩并非问题之所在不是吗？另外真要讨论外部成本，恐怕要先全面机车停车收费才是XD运输学最经典考古题...其他都多讲的

所有停车格收费赞成啊！所以以上问题Obike解决了吗XD随处乱放占用公私有地怎么跟业者收费，业者解决了吗XD还没再大声什么XDD不用扯什么学，目前大型垃圾是既有事实

嘉义市有obike啦？那个平行时空XD,还是您认定涂市长不会规划管理是必然？那我也没辄，哈

发展方向？无桩Obike到底是世界最进步？还是落后！？搞得我好乱喔，先规划好再推好吗？真心想骑世界最进步的自行车规划管理是业者要做的，又推给政府啦XD螂性无极限有单指那县市吗？是说在座的Obike都是...世界最进步XDD小结：管理推给政府、路边废弃给政府、占用排解给政府，缴税？是未来发展方向，出个免洗烂车洗数据，坏修打气等日常维护少管不管，钱我收数据我卖，这么好的生意哪里还有门路？

一次性消费垃圾，你不能不佩服这种披着共享外衣的募资方式在创投圈真的很吃的开。再想想还有什么能弄成一次性超低成本垃圾，加个共享两字采储值制，车不见烂了再一批就好，反正都能申请用户押金用公共来营利，其他政府买单就好，揪团一起做了

别高兴太早...设换电站只是他们要完成串联西半部的承诺不代表他们会设门市，没有门市就不会看到本地人骑gogoro难道你买gogoro然后要到台南保养?

路上勾勾肉的能见度渐渐高起来了说...另外，还有另一种无桩式自行车要进台湾了，继续悲愤不如去研究怎么管理与本土化...

天使投资人vc融资都进场了，ipo还会远吗还好这种的都不长久再几年一定可以看到一群人笑一群人哭，想吹捧的赶快讲吧，嘻嘻。

楼上是说共享自行车obike还是Gogoro讲清楚啊XD 这楼歪了

GGR的电池如果能放手专利，国内的电动车产业进步应该会快一些...

楼上，但双阳都还是觉得自己的充电式比较潮比较威呀..

不过我是支持充电式比较有发展的就是，因为电池充电速度会越来越快，体积越来越小，容量越来越大，重量越来越轻，最重要的是它可以自己充。机车的闲置时间太长，都是可以充电的时机，不过现阶段技术还不太行就是。

我是本科系的，我才不会买自己充电的

我不看好充电式，电池若用一两年坏掉再买要一两万，20000/24个月=月平均也要833，没省到还要时间充满。换电式把电池问题丢给厂商处理就好，所以我看好换电式

现在有比较长了，大概能到3年XD

Oblke真的垃圾 号称用共享的概念把外部性转嫁给大众