垂杨大桥当初就是为了跨越铁路而造的，
现在铁路要高架了，垂杨大桥的必要性已不存在，
为何比较高比例的人不想拆啊？
铁路高架后原有垂杨大桥路线做成平面道路不是很好吗？
保留现有大桥，然后高架铁路花更多钱造得超高好处在哪里？
是不是单纯大家觉得桥刚盖好就拆很浪费，
但你不拆得花更多钱造更高的铁路高架就不浪费吗？

照你理解那北兴国中前面那边干脆不要修等高架好再拆不是更省。

北兴那边有危险性不能等当然就要修，这很难理解吗？若工程都不用考虑怎样花比较省，那就地下化啊，还高架干嘛？

事实上垂杨大桥不只跨过铁路 还有跨过嘉义两条重要干道友忠路跟博爱路 如果拆了改成平面 那就会造成更严重的

可以封起来大家改道共体时艰，反正就跟你说一样的比较省。

塞车问题 另外拆桥成本低无误 但如果连建桥成本一起算可能没有必较省 再者铁路高架是本来就高到可以跨越跟为了垂杨才拉高就有不同的成本考量 若是本来就高 那拆了反而浪费钱 其实这种东西多思考就有答案

垂杨大桥路线改平面问题严重有什么依据吗？

依据很简单啊 你试想原先无须红绿灯就能通过的道路现在有了红绿灯 又是车流量大的路口 会发生什么事情呢?你就拿嘉雄陆桥北兴陆桥来对照就好了

所以高架铁路本来高度就能高过大桥？没有因此拉高？多了路口当然就要多等红灯，但多等几个红灯叫问题严重？

我刚查一下原本就打算盖这么高了 这在垂杨大桥兴建时就已经设计好了 http://tinyurl.com/mhaxrvk上面那个影片是当初设计时的模拟影片问题当然严重啊XD 看来你对交通管理不太了解红绿灯意味着是车流要多停等一次的可能 这些时间是会连锁效应的 例如说你在这边等30秒 车流会回堵到下个路口下个路口又会回堵到下下个路口

黄敏惠前市长错误政策现在不拆，未来老旧时还是会拆

老旧本来就要拆啊XDDDD 难道说怕老旧就不建设吗

依你意思，垂杨大桥老旧后应拆掉再盖新桥吧，因为可以少路口如果为了少路口，垂杨路应该整个拉高变高架陆桥，岂不更佳

不一样啊 要看他横跨的道路的车流量是不是值得盖陆桥这现在无法给你答案 因为至少是30年后的事情了例如台中的黎明陆桥就是道路跨道路的案例而且还要看该地适不适合盖陆桥 不是每个地方都能盖

东区垂杨路车流量很大

盖了之后对当地居民对商圈会不会有影响 这些都要考虑总之不会是只看一个面向而已

那垂杨大桥老旧后还要盖新的吗？

谁知道 就跟你说是30年后的事情了 要看当时情况

是50年

同zxc大 公道一的意义不只是跨铁路 也是跨民族路跟友忠路至于旧了是不是要再盖 30年前你能预料到现在的交通状况吗？如果不行那又为什么可以猜垂杨大桥旧了的事？

请自己爬文，前面已经很多说明了

垂杨大桥一开始建造不就有把铁路高架化考虑进去了？ 所以会有高架化成本提高的说法？

三座桥是平高的，所以要嘛不盖，要嘛全拆陆桥在兴建时成本考量一定会尽量靠近铁路净空限高，所以不会有所谓为了垂杨大桥而盖的超高的问题，好吗

带风向？公道一最大的功能在垂杨路直通高铁大道，看地图就知道就算铁路先高架，也是无法双向四车道直通的

为啥要跟搞不清楚状况还不找资料的解释这么多？

废文

不爬文~想的浅了还一副质问的态度~是板友欠你的??

你自己根本没有了解交通，你真的有通勤吗？不懂就不要上来发废文不用阅读文章了啦，反正你根本不会深入思考

当初就都算进去了

对s大说的没错，希望原po下次有问题前先上网把相关资料查一下！

我就说吧！还是有人会一直问~

你可以平日下班时间去那边看看 你就知道差一两个红绿灯差多少了

原po还不懂垂杨大桥的重要性吧…不懂要问啊

报告自己写啦

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你如果天天经过还会说这种X话吗？

提出质疑前请自己做功课，而不是叫别人做

下去领500

脑袋是很好的东西，但如果脑袋有颜色，正常人都会变低能儿，问问题前先研究不被打脸，在讲究效果

不可能拆除。因为此桥最大的用处是高铁大道直通垂杨路，跨越平面铁路是次要功能 就算铁路高架化后此因素消失，但最前面的联通东西向功能还是不容抹灭好几位版友用不同的话来说但是意思都相通，为什么原PO还是听不懂呢?真不懂就算了还是一副不懂装懂

多此一举的垂杨大桥该拆，现在还有点用处，但铁路高架化后就无用，趁早快拆

来这崩溃?那几篇超不过别人只好来原文带风向?

ㄏㄏ被抓到了

凶