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〔记者汤世名／彰化报导〕
为解决139线“死亡弯道”恶名，彰化县警局交通队邀请逢甲大学运输与物流学系洪百贤博士今天全程实勘139线，现场开出交通杆换新、反光标志一
致性、水泥护栏改成柔性护栏、弯道宽度缩减等4大“药方”，尤其以弯道宽度缩减堪称
最大变革，将交由县府工务处、交通处与县警局交通队等单位做成最后决议再行实施。员
警闻讯松一口气说：“139有救了，这下看山道猴子怎么压车”。
洪百贤今天下午与县警局交通队长李四川、县府交通处，与公务处等单位共10多人到139
线会勘，商讨彻底解决139线长期来车祸死伤频传问题。众人实勘过程中，甚至还多次遇
到重型机车骑士高速经过且过弯压车，让众人傻眼摇头称“又是山道猴子”。
交通处人员建议，采用区间测速等科技执法来遏止飙车或压车行为，但由于139沿线叉路
太多，且设置经费过于昂贵，因此仅作参考；139线沿线风景优美，有许多观景店家，路
边临时停车产生的交通潜在危险也不能忽略；交通处人员还指出，这些年来县府在139设
置的相关硬件设施经费高达数千万元，希望今天会勘能彻底找出解决方法。
洪百贤指出，139线的问题在于驾驶者操控不当导致事故发生，方法是事故后降低伤害，
事故前则透过交通功能措施，抑制驾驶者骑乘速度。他并当场开“药方”指出，水泥护栏
可以更改成钢板式或滚筒式、橡胶式护栏；中央分隔岛加设大型交通杆（俗称大炮）；沿
线反光标志一致性亦即取消中央处的猫眼，避免车胎辗压摔车；弯道路宽缩减。尤其是路
宽缩减变革最大，他表示沿线约4、5处弯道，路宽缩减可以减低压车过弯行为及车速放慢
。
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