建大轮胎　“滚”出一甲子精采成就
今年3月26日晚上，悠扬悦耳的小提琴声，回荡在员林演艺厅！
建大轮胎董事长杨启仁说，这是一场为了纪念他的父亲、创办人杨金豹毕生贡献产业、致
力文教发展所举办的音乐会……。
说起建大轮胎，多数人直觉想到，它名列“台湾轮胎双雄”，是台湾最早期的轮胎厂之一
，由教职出身的杨金豹创立于1962年。至今，建大成立刚满60周年。
60年奋斗史，见证台湾经济发展
建大一路伴随台湾经济的发展，用一甲子的时间，“滚”出年营收超过300亿元的好成绩-
窥探建大60年发展的历程，宛如翻开台湾中小企业奋斗史，处处精采！
杨启仁说，他的父亲原在小学任教，1941年转投入橡胶工业领域，期间曾赴日参访，接触
了轮胎的生产技术，后来参与创办一家橡胶工厂。1962年，杨金豹离开工厂，以54岁之龄
创立建大工业，生产人力车胎、自行车胎。
为何取名建大？杨启仁说，当时创办人认为，“建”立事业，就是要“大”，因此名为建
大。大字象征两只脚站得稳，不易动摇，隐含稳重、壮大之意。而英文的品牌名称，直接
取建大之音译为“KENDA”。
建大成立后不久，正值台湾经济起飞，摩托车逐渐取代自行车成为主流交通工具。建大看
准商机，1970年投入摩托车胎的生产。随后，1974年推出自行车反光车胎，为台湾第一家
反光车胎制造厂。
1980年代后期，台湾轮胎业遭遇瓶颈。当时环保意识抬头、劳动力和土地成本大涨，众多
传产面临缺工困境，加上找不到土地扩厂，致产能不足，交期延迟，订单大量流失，且在
大众运输工具日益普遍下，汽机车数量成长趋缓，逐渐将生产基地转到中国与东南亚。
西进20年，化危机为成长契机
政府在1987年开放中国探亲，建大曾派人赴中考察。6年后，政府推动首次波南向政策，
东南亚成为台湾自行车零件业外移的基地选项之一。建大考察两地投资环境后，决定暂不
南向，先到深圳设厂。随后于1991在深圳、1994年在昆山成立据点。1997年，建大到越南
设厂，进军东南亚市场。
杨启仁认为，那时中国仍被列为未开发国家，产品销往欧洲享有零关税优惠，且当地有低
廉劳动力的优势，是建大决定优先前往中国投资设厂的主因。
赴中设厂后，初期只生产自行车胎，但随着中国机车与汽车市场陆续崛起，建大配合汽机
车组装厂，增设轮胎生产线，很快在市场打下一席之地。杨启仁说，建大西进中国后的20
年间，年营收快速突破300亿元水准，证明当初赴中设厂是正确的决定。
企业发展，永远要面临各种不确定因素！2009及2015年，美国接连对中国输往美国的汽车
胎课征惩罚性关税，使得中国销往美国市场的汽车胎数量腰斩。这项政策看似对中国台商
不利，但危机就是转机，建大除加速产品研发、升级，由于数量庞大的轮胎需求仍在，因
此回台扩厂，供应快速增长的市场需求。
讲到产品，杨启仁说，建大最初主攻自行车与机车等小胎市场，1999年后力拼升级，转攻
汽车、卡车的大胎市场。2001年，建大汽车轮胎问世，但面对的是，前面已有众多跑到不
见车尾灯的知名大厂，必须全力冲刺才能迎头赶上。
设研发中心，产品性能大幅提升
随着汽车轮胎出货比重扩大，加上不同车厂与车系的轮胎需求不同，规格遽增，导致研发
塞车，尤其一项新产品的开发动辄花费上千万元，不容犯错，因此为加速新规格开发时程
，并避免非必要损失，建大2014年投下300万美元在拥有橡胶城美誉的美国阿克隆设置研
发中心。
杨启仁说，在美国设立研发中心，主要是借助当地强大的研发能量，希望大幅缩短研发时
程，并快速提升产品性能与品质。事实证明，研发中心设立后，不仅产品迅速升级，且拓
展组车市场也大有斩获。为进一步强化研发中心动能，2016年又在德国汉堡成立欧洲技术
中心，希望抢进欧洲一线车厂。
杨启仁说，研发中心除引进高阶仪器、设备，并重金延揽顶尖工程师坐镇，在短期间内迅
速推出轻型卡车胎、高速胎、可适应各种气候的四季胎等，不仅品质更好，产品也更完整
。
此外，随着汽车市场逐渐往高阶、豪华、SUV级距的趋势位移，建大连续推出SUV、全地形
、高性能、节能胎等多元产品，迎合消费者的需求。例如，2017年上市的Emera A1 KR41
高性能胎，在欧洲市场就赢得极高评价。
2016年，建大在工业局辅导下成功开发“高阶竞赛级自行车胎”管胎，虽因手工制作，无
法大量生产，但过程中开发的低滚动阻力胶料，兼具低滚动阻力及高抓地特性，开启了自
行车胎配方的新领域。后来，建大将技术延伸运用到公路车以外的车种，突破传统配方无
法达到的性能，让轮胎的性能更加优异。
今年，建大以“TPSH超厚耐刺内胎”获颁2022台北国际自行车创新设计奖金质奖。这项产
品应用特殊不均厚制程技术，内胎管厚提升四倍，增加内胎耐刺功效，而轮圈面厚度为一
般内胎二倍，提升低风压的抗拉伸力，且结构重量更轻，耐刺保护力大幅提升，适用于重
度山林越野等崎岖路面。
传承创新并动，昂步挺进全球20强
在市场布局上，为抢攻北美及欧洲市场，杨启仁2021年8月在股东常会后透露，观察日本
普利司通、法国米其林及美国固特异等大厂，在主要市场都设有轮胎厂，以“就地生产、
就地供应”模式，免除海运费用及关税障碍，加上建大在欧洲及北美地区均有轮圈厂及营
运据点，因此不排除赴欧洲及美国筹设轮胎厂。
建大从1999年跨入汽车轮胎后，行销预算增加十倍，透过赞助国内外高尔夫球手、欧洲职
业自行车队、美国NBA职篮、国内职棒球队等对象，和高强度赛事结合，加强观众、球迷
对品牌的认同。
杨启仁说，一个品牌的成功，除了利用行销活动、广告宣传提升知名度和形象，最终还是
要回到品质好、服务佳的基本功。建大积极提升研发能量、产线管理，做出品质优良的轮
胎， 并透过提供完善的售后服务，强化品牌价值与竞争力。
建大不仅成为台湾轮胎双雄，更是善尽社会责任的标竿企业。除了创办人一生热心文教及
地方公益的无私奉献，九名子女也继承精神，在民国84年成立“建大文教基金会”，透过
关怀弱势、协助地方发展、赞助体育活动等方式，积极回馈社会，希望贡献一己之力，让
善的力量循环、扩大。
杨启仁说，建大未来的发展策略是传承与创新并进，并强化创新研发、技术提升与国际化
布局，目标是2023年将全球排名由目前的24名拉升至20名，昂步挺进全球20强。
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