彰化渔港30年其实背后有个很大的隐忧是
彰化(或者鹿港一带)已经没有过去的渔业环境
1.产业环境
彰化目前的渔船数已经不若过往
吨数也不如其他县市
也的确如报导所说缺乏彰化县并没有渔港冷冻设施
而彰化渔港最大隐忧是离聚落非常遥远
试想一般渔民可能开车五六公里去出海吗?
这么远的距离比较划算应该是远洋渔业
但是彰化要发展远洋渔业条件又不如南北两端
另外过去许多的渔民其实都已经转业了
根本也不可能再回到渔业
2.市场环境
彰化目前的渔市场几乎是以消费导向
不似有些区域是以生产端为导向
鱼货来源也以外县市为主
渔港的设置有没有办法改变这种生态
恐怕要更多时间观察
3.教育环境
鹿港在过去有水产试验所、成大水工所、鹿港高中轮机科养殖科
这些都是提供彰化一带渔业的后备力量
但是水产试验所改成淡水鱼为主
鹿港高中被强迫取消轮机科
成大也撤出鹿港
因此过去的教育环境已经完全不见
目前整个中部没有和航海相关的科系
勉强只剩下鹿高养殖科撑场面
大叶离岸风训中心要算也是可以
如果要振兴中部渔业
光教育这一块可能就要想办法
渔业产业仍需群聚效应
但即使像条件比彰化渔港好的兴达港
现在政府仍承认是个失败案例
彰化渔港如果要成功
彰滨工业区附近恐怕要做更多渔业友善环境
才能达成
※ 引述《andrewkuo ()》之铭言：
: 等快30年…彰化渔港拼明年底开港
: 彰化渔港从开港计画推动至今快30年，至今仍只是一处内陆湖，县长王惠美要求加速推动
: ，同步进行北防风林、围堤、2座浮动码头等工程，希望明年底完工，让鹿港恢复真正有
: 港的古镇风华。
: 彰化县拥有台湾西海岸最长潮间带，渔业鼎盛时曾有800多艘渔船、舢舨和渔筏，沿岸的
: 10处泊地都属候潮港，船只必须等涨潮时才能出海捕鱼或进港上岸，渔民不方便，船只只
: 能四处停泊；至今仍有渔船180多艘，舢舨及渔筏共400多艘。
: 王惠美说，了解渔民等待的急切心情，3项工程施工中，也督促注意工程品质，希望早日
: 开港营运；计画经费是民国103年核定，如今工程原物料都上涨，部分工程经检讨后被迫
: 先缩减，县府正向中央争取增加3.2亿元经费。
: 依县府规画，彰化渔港南侧将作为离岸风电开发作业船的运维码头，北侧是传统渔港，东
: 北角设2座浮动码头；彰化区渔会总干事陈诸赞说，目前施工的渔港第一阶工程少了曳船
: 道、岸边加油站、制冰厂，彰化渔港即使明年底营运，渔民作业仍很不方便。
: 彰化渔港面积约50公顷，位在彰滨工业区西北角，民国79年12月彰滨工业区开发计画时就
: 规画，但中央对渔港开发案兴趣缺缺，至今仍是一处内陆湖，成为风帆运动爱好者的练习
: 秘境；民国103年行政院确定要开港，核定第一阶开港经费14.42亿元，但漫长设计、工程
: 招标，106年间动工。
: 资料来源:联合新闻网
: https://udn.com/news/story/11322/4076070
: 有机会可以坐船到厦门吗?