田中高铁既然是不可改变的事实
那么彰化县政府盖道路的目的
应该是要强化田中高铁的竞争力
但现况东彰这条路不可能达成
我们可以制作一个表来看
中部三个高铁站到彰化邻近乡镇的旅行时间大致如下
当然以下都不论述大众运输
毕竟田中高铁到各地的大众运输比起乌日更不方便
乌日 田中 虎尾
彰化 20 33 36
员林 25 19 33
溪湖 28 24 28
和美 30 49 43
鹿港 30 37 39
田中 40 7 39
北斗 34 10 26
二林 44 34 36
西螺 36 30 18
林内 43 25 33
斗六 48 34 22
草屯 23 31 46
南投 27 32 46
名间 28 19 43
竹山 38 24 39
集集 39 32 52
在班次无法与乌日竞争的状况下
如果如果田中站无法提供超过15分钟以上便捷性
北上到乌日坐车应该还是比较方便
南下如果反而比到乌日多出15分钟以上的车程
那么加上等车时间
很多人还是宁可南下也跑乌日
因此我们可以推估各乡镇南下的主要高铁站
北上 南下
彰化 乌日 可能乌日
员林 可能乌日 田中
溪湖 乌日 可能乌日
和美 乌日 可能乌日
鹿港 乌日 可能乌日
田中 田中 田中
北斗 田中 田中
二林 乌日 可能虎尾
西螺 可能虎尾 虎尾
林内 可能田中 虎尾
斗六 虎尾 虎尾
草屯 乌日 可能乌日
南投 乌日 可能乌日
名间 可能乌日 可能乌日
竹山 可能乌日 可能虎尾
集集 可能乌日 可能乌日
那么今天如果要提升田中高铁的竞争力
就必须想办法压缩15分钟的旅行时间
东彰这样的平面道路是无法达成压缩15分钟的效益
东彰的路线也无法压缩员林到田中的旅行时间
甚至未来如果有可能高架化后
对员林的助益还是不大
因为他不是直接从员集路或台一线南下
除非你刚好在山脚路一带的
因此如果真的要提供田中高铁竞争力
就必须放弃诗人时代彰化县政府工务局的想法
除了东彰要高架外
还必须有一条路线从二林、中科、田尾接到田中的高架
才能勉强让连溪湖(15公里左右)这么接近田中高铁的地方
南下时会想要由田中高铁站出发
县长高兴收割诗人政见剪彩就好
大家不要想太多
※ 引述《Syd (Wish you were here)》之铭言：
: 再等10天 彰化高铁联络道2/3日通车
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2319976_1.jpg
: 高铁彰化站联络道下周六通车。（记者颜宏骏摄）
: 2018-01-23 10:31
: 〔记者颜宏骏／彰化报导〕千呼万唤始出来！高铁彰化站至林厝交流道的联外道路，已经
: 全部验收通过，即将在下周六、2月3日通车，县府当天举办庆祝活动至中午，下午2点驾
: 驶就可上路。
: 县府工务处长林汉斌表示，当天8点率先登场的活动是“自行车骑士高铁联道路初体验”，
: 在全线净空的情况下，从高铁站骑到林厝交流道折返；10点由县长魏明谷与交通部等官员
: 及地方乡亲共同举行通车剪彩仪式，仪式结束还有社区表演活动与“田八堡市集”，一连
: 串的活动在中午结束，接着沿路的纽泽西护护移开，届时就可上路，时间约在下午2点。
: 彰化高铁联络道全长9.4公里，时速限制70公里，预估员林到田中不到10分钟，比现在缩
: 短钟10分钟的路程，可望增加员林人利用彰化高铁的意愿，至于快捷巴士目前仍以现有行
: 驶台1线为主，将来视需要与台湾高铁研商增加快速道路的直达班次。
: 县府表示，联络道通车后，带来彰南路网大翻转，可望有效抒解台76线与台一线、员集路
: 、山脚路的交会处每逢假日必塞车的窘况。其次，县府打算以该联络道往北延伸接台74线
: 到乌日高铁站，往南延伸到国道三号林内交流道，届时这条快速道道将成为“东彰快速道
: 路”解决目前山脚路路面狭窄和中山高彰化段假日雍塞的问题。
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2319976_2.jpg
: 高铁彰化站联络道下周六通车。（记者颜宏骏摄）
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2319976_3.jpg
: 高铁彰化站联络道可解决台一线、员集路、山脚路与台76线交会口壅塞的问题。（撷取自
: Google earth）
: (自由时报)
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2319976