4年3海损 监院弹劾台南舰前后2舰长
〔记者林良升／台北报导〕
海巡署2000吨级台南舰在2010年成军服役后，4年内发生3次海损事件，维修金额高达
3亿8千万余元，虽有保险分担，但高耗损率却造成后续船舰保险条件不利，监察院认为，
前台南舰舰长江东兴及杨志成违失情节明确，今通过弹劾2人，移送公务员惩戒委员会。
监委调查，现任海巡署中机队舰长江东兴在2011年5月12日担任台南舰舰长时，当日
4时48分雷达发现隶属阳明海运的柏明轮，在发现柏明轮红灯，江不仅未规定采取避让并
于4点54分后离开驾驶台，让没有适任证书、依法不能当值担任驾驶职务的船员驾驶，6
分钟后台南舰就与柏明轮发生撞击，停航435天，直到2012年7月20日才复航。
当时法院判决修复费用2亿2633万余元，台南舰须负75%碰撞责任，因有保险理赔，海
巡署自付额为510万元，但由于本次出险金额庞大，超过保险公司得标金额，造成海巡署
后续船体保险条件不利，监委认为影响甚远。
此外，监委表示，现任海巡署南机队视察杨志成则在担任台南舰舰长期间，在2012年
8月30日与2013年12月22日，连续发生2次搁浅，第1次搁浅造成停航125天、维修费用3050
万9934元，其中海巡署自付500万元；第2次搁浅造成停航288天，维修费用1亿2511万余元
，海巡署也自付500万元。
高凤仙指出，海巡署内部也认为台南舰3次海损，皆是舰长应负最大责任，而台南舰
事故最多，几乎都一修好就发生问题，第2、3次海损都是杨志成自认技术很好造成搁浅触
礁，让台南舰在4年内有高达848天停航，无法发挥巡航功能，海巡署应好好检讨。
杨美铃则说，两位被弹劾的海巡署舰长都是“便宜行事”，没有遵守规定，若海巡署
便宜行事的作法持续下去，对于海巡署所有价值168亿的船舰而言，造成不确定的风险。
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(自由时报 2016-12-13)