反正这种就是鸡蛋蛋鸡问题循环
说机车不好
那么不要机车只有几种方法
1.改汽车
2.改走路(如原文标题)
3.搭公共汽车/地铁/捷运
改汽车那就是更塞
新竹已经体现这件事了
塞到爆 所以一堆人改骑车
我竹北同事都骑车拒绝开车 因为太塞
有时候寒流一塞就一小时
再来是搭公共汽车
结果公共汽车找不到司机 冷门时段没人搭 被迫减班
减班又很多人该该叫 说三十分钟一班这么不方便谁要搭
至于地铁捷运 除了双北高雄 勉强再多一个台中
其他县市根本没这选项
回标题 用走路的那也要目的地近
走到你家巷口买饮料走骑楼 走到隔壁路边街边店买便当
这种大部分人都很愿意阿
问题是像现在热到爆 要走15分钟只为了买一个便当
嗯....
人行道这时还没骑楼有用
骑楼好歹不用晒 走路热死

减肥

中捷绿线也只是方便到乌日南屯西屯北屯 但台中很大蓝线不知道我死前盖不盖的好

高雄我住的地方离捷运还有一大段路，用走的很不方便通常也是骑车去捷运站附近找停车的停好再转搭捷运

夏天走15分钟还好吧 我中午常这样走 也没走骑楼

台中的话可以考虑YouBike这两年市区爆炸性的增站 靠北多

雨伞或帽子就能抵抗热了，连日本都在鼓励不分男女，夏天外出就撑伞

骑楼一堆段差、路障或根本封死，没人行道或很破，加通常很热；谁要走路= =

而且扣掉基础代谢，走路15分钟也无法消耗便当热量

多的是去巷口和隔壁路口店都要骑车的人==

捷运真的是好东西

台湾光从我家走路要去巷口路边都停一堆车 有时候后面车来我还要回头看要不要先闪边让他过

不过有段时间高捷热爆那时被骂得很惨

所以阿 出国玩的时候会羡慕别人大众交通好发达好棒棒 每天上班要多花一小时通勤干干叫还不考虑像东京的通勤电车那种地狱绘图

废话，你不叫吗？拿这种高姿态批判别人大可不必

我也叫阿所以我骑车阿 所以说这问题难解阿居住环境交通什么的就是居民集体决定的 当大多数人不愿意牺牲时间换更好的环境 那就没什么好抱怨环境差的啦

台湾的大众运输很落后 捷运太晚盖 导致成本爆增 进度也一拖再拖 然后被嫌没机车方便

为什么没有脚踏车的选项？ 脚踏车真的方便

除非全程有脚踏车道 不然不会考虑脚踏车 比机车还不安全

工时如果可以少两个小时，我骑脚踏车上下班都行

看起来台湾道路改革跟人民的文化素养有关系吗？