→ gcobc12632: 两边都站才是缓解人流的最好方式 11/01 13:59
推 watwmark: 颠峰时间缓解人潮 理论上是两边都站人最有效率吧 11/01 14:08
其实日本2019有做过一个调查
在京都大阪的几个车站调查手扶梯搭乘状况
https://i.imgur.com/ZLmYCQq.png
结论是 在电梯上行走的运输效率>在电梯上站立者的运输效率
主要是因为站立者前后留空阶
站立者的搭乘率(非歩行者平均乗り込み率)都是在4到5成
可能女生怕被偷拍 男生也怕被当偷拍痴汉之类 还有大型背包或行李等原因
因此减少大半的运输效率
尤其在京桥 天王寺这种大阪商业重镇 平均走路的速度又比京都的几个车站快
因此运输效能更是能差到近两倍
其实台北捷运就算上下班时间也都不会贴著这么紧 应该也可以当参考
以安全考量说不要在手扶梯上行走当然没问题
但效率不会比较高就是了~

那开始讨论吧......OK 可以说的说完了

感谢scvb精辟解析

两边都站才是缓解人流的最好方式

颠峰时间缓解人潮 理论上是两边都站人最有效率吧

影响效率最大的问题是，大概有90%的人根本不想走，但为

也对 能空一格我也会空着

效率废话 我还知道用跑的效率最高勒==

推四楼 看到笑出来

四楼跟五楼中肯

能空就空，现在的环境多怕被栽赃....

看手扶电梯长度 越高站立效率越高吧 容量等于效率我排个一楼高度的电扶梯觉得可以分两侧 但三楼高的排两侧我觉得没必要我说的两侧是分走跟站 三楼高的就全站立吧 效率应该最高

1楼90%哪来的 自我感觉？

我记得支持两边站的人都大声说这样效率比较高

那是都站着的前提吧 不过效率这种东西无解

1楼工三小 既然你不赶时间那让路给赶时间的人有问题?

可是手扶梯很占空间捏

既然你赶时间去走楼梯不会？

所以那个说两边站效率最高的实验怎么做出来的...直接脸贴别人背塞满满吗？

只是成本考量应该比电梯便宜所以才用手扶梯

因为出国回来被站立那排卡了半小时 右边行走侧都没人了还

走电扶梯速度是走楼梯两倍啊 当然选高速的

手扶梯跟楼梯比有特别占空间吗?

说难听一点的 会觉得右边站满左边空空的人 是没在接触尖峰时段在云吧

理想：每一阶都站满两个人

现实：都会隔一两阶站，怕不小心碰到前后的人被告性骚扰

右边站满左边空空时常发生呀 我出国回来几乎都这样

每天上下班时都是右边站满 左边也走满 左边快不满时下班车又把人送来了 这就是台北

出国回来应该会被打脸因为常常是在非尖峰时段

那是你上班人流够多还一直有人走

尖峰时刻左边走满效率就比站立高了

现实就是就算左边能站人 也不会有人想跟陌生人贴著站 效率

你的举例是出国回来 真微妙

尖峰时间大家都这样做，所以才敢跟着做的人很多吧

而且全部站满不留空的话更危险吧，只要一有人离开手扶梯时踉跄或慢了一步，后面的人完全没反应时间跟空间诶

你有需要赶那五秒，我建议你出站后直接用跑的

人流不够多就不用在意要不要站两边的问题了阿

推文要开始梨泰院了吗

所以你90%这数据哪来的啦

建议跑到测速照相机不会运作的极限速度

我很好奇走楼梯和走电扶梯的差别在哪

你去跟那些走的人说啊 我搭桃捷到北车上班 走的人应该超过一半

有一次回国左侧空了 站务员还大声说 两排都可以站啦

走楼梯会累，老人小孩孕妇这种行动缓慢的如果走楼梯也会

这篇要比较的对象怪怪的 她的步行者就只计算步行的那一排?

走楼梯走电扶梯的都有 大概过1~2分钟后才会剩下不赶慢慢排右边的

研究目标不同啊 这篇是研究走跟不走谁效率高欸XD

宁愿排队也不走或站左边就是不赶时间阿

差别就是走楼梯比走电扶梯慢 因为电扶梯还会自己动

这就很看使用情境 出国回来基本上都拖着行李箱不会想走

除非刚好只有电扶梯没楼梯 不然每次看到有人走电扶梯

问题是如果今天两排都站人 跟可能70%站人 30%走人的效率

但是上下班通勤只是带着包包赶时间就会用走的

结果旁边楼梯是空的 那个画面真的有点滑稽==

那不就又回到四楼讲的 你用跑的效率最高

就会有落差 这才是大家常说的效率问题

当年研究是在地铁直接强制分两种 站单边+行走只有80人/

转车确实会差个5秒

重点在有没有塞车啦，塞车就会去想效率的问题

第一篇推文都说站着效率比较高 4楼怎么不敢出来嘴

香港人告诉你，上班时段两边都在走，这效率才是最高

说没人用走的不是用捷运通勤的吧大站尖峰时间都马两边都满的

换个角度想，人多时如果有老人想走楼梯你也会觉得没效率

问题就是赶路发生意外谁负责？运输业者一般原则是不要出意外为主

通常是上班时间走的人多，下班时间就还好，改成下班时间强制站两边就好了吧

当年研究是密排站满还是像这篇一样是现实统计

电扶梯那个宽度难道会比楼梯还要不容易塞 真假==

首先你人要够多 你才会需要用到高效率的方式

离峰时段如果使用者不在意时间(=不走) 要有效率干嘛?

等下就有傻逼会说赶时间怎么不出租车 啊要不要搭飞机算了

现在就是群根本不急的人在讨论效率 笑急着走的人不够多效率会变差 真的是没在尖峰时段通勤的余俗呢

哀 我很急的时候我也希望前面整条路都绿灯五分钟让我冲阿

我只能说很抱歉 我搭捷运时都是在人多到左边也走不完的时间

主要是台湾大多一边空着没人走 两边都站一定赢

台北上下班时间不可能一边空着没人走一边走一边站就是两边族群都照顾到，效率又比较好

一边空着就离峰时段 那个时候追求效率没有意义

还有一边空着就表示还不够尖峰 你不赶时间消化那么快干嘛

空着没人走代表那段时间没人在意效率

2边站人就不符合日本多数人个性吧 不熟的人跟你并肩站

如果这篇是讨论百货公司 那我100%没意见 但说车站左边会空我只能说我见识不够 没看过

干嘛两边都站 我就不想和人站在一起啊... 连前面都要留空格了 还要左边多人喔？

左边空代表右边的人不赶时间

真的就安全考量啦，只是在台湾你就算出人命，不是高官儿子都不重要

离峰时段光是只站右边就不需要排队了，那还讨论三小现在就是在讨论巅峰时段，扯离峰跟百货公司做什么

站2边派又被打脸

我比较好奇的是 安全来看的话 握扶手走vs不握站滑手机哪个比较危险

手机滑一滑会突然脚软跌倒吗

就没发现到底了绊到吧

握扶手走不小心拌到 挤到站着滑手机的然后两人一起下去

楼上 真看过几次手机滑一滑绊倒的阿 超智障

有很多人没在注意而因此绊倒 人多的时候超危险

站着不动的是到底了才会跌倒吧

每次看到有人说赶时间去走楼梯的我都很问号 走楼梯比站手扶梯还慢吧

严格说的话低头族比走手扶梯危险...

没什么好争的，就是左边走动效率更高，但为了安全禁止走动也合理。

那你知道 双边走的效率更高吗

说到危险又突然想到 现在超常看到打moba手游上手扶梯的学生 看起来真的是超恐怖的 都不怕摔下去喔

真正要安全考量的话应该要比照饮食 过那条线之后禁拿手机用膝盖想也知道不可能 手扶梯相对之下还真的鸡巴毛蒜皮

动起来 还在混啊

长知识

南部人很难理解吧

一排走一排站算是取中间的最靠近理想值得解法了要全站 跟妳百分百保证，有很多站月台会直接炸掉给你看，尖峰时段有时候两个月台同时到站，你看你要怎么上下车排电扶梯加上大家一定不会站满，一定会有人想空几格 又更浪费造成效率更低落

回115楼，抱歉，那还是走动比站着滑手机危险，除非你得了滑手机会软脚的病

实际上用走的也没啥安全问题吧 很少听到这类事故

走的除非长超大只或有人大包小包占到空间之类的不然应该没什么问题

总算有人提数据了，走电扶梯比走楼梯快就是显而易见的事实

说 10% 的是不是不用上班，好羡慕哦

笑站一边走一边的有没有遇过尖峰捷运都不知道，键盘仔中捷高捷那种人潮运量想拿来讨论太好笑了

京桥1那个是用跑的是不是啊 步行者速度是电扶梯两倍速

就是不介意多花点时间的人才会去排队站旁边，本来就不需要把时间省下来给他们

电扶梯走动根本是劣习，更常看见的状况是，一排没人走另外一排还傻傻排队，有够蠢的不早出门三分钟，走电扶梯要挤一整排的人，还快没几秒

说10%三分钟的不是不用上班就是住得很近，要换两次车以

差那几秒有时就是看着车开走跟刚好挤上车的差别，所以才会在通勤时有一些人是直接在上面走。用走的问题主要还是安全，效率是次要的考量点。

听起来比较蠢的是都没人要走了还傻傻排在一边的= =

之前北捷公布的数据，走电扶梯发生意外的机率好像是百万分之多少而已