https://www.ettoday.net/news/20230324/2465659.htm
美国西南航空（Southwest Airlines）22日发生惊险事件，航班6013起飞不久后，
其中一名机师突然病倒，不仅丧失行为能力，还需要医疗照顾。
情况危急之际，一名乘客竟然进入驾驶舱协助飞行，
原来他是来自别间航空公司、正在休假的飞行员。
CNN等外媒报导，这架客机预计从拉斯维加斯飞往俄亥俄州哥伦布市（Columbus），
起飞不久后却发生紧急状况，幸好在乘客协助之下，于起飞1小时17分后返回拉斯维加斯。安
全着陆后，病倒的机师紧急送医，交由另一名替代飞行员驾驶前往哥伦布市。
西南航空发言人佩里（Chris Perry）表示，
“一名来自其他航空的有证照飞行员也在班机上，
在我们西南航空的（另一名）机师飞行时，
进入飞行甲板（flight deck）并协助无线电通讯。
我们非常感谢他们的支援与协助…我们赞扬机组人员的专业精神，
并且感谢客户对这种情况的耐心与理解。”不过，他并未透露生病机师的详细状况。

竟然没有搭乘自家航空 该被惩处了吧

只剩一个机师就不能飞了吗?

只有一个机师吗

空中浩劫题材+1

自家航空又不一定有飞那航线 有也要时间对得上行程

机师两人一组很多检查要对2次

新闻就说是协助飞行了...

在夏威夷学过了

看文义 这乘客不是去开飞机的 只是帮忙协助通讯

不可能只有一个机师，他这情况应该是副机师接手驾驶，那个乘客负责跟塔台联络

能飞是一回事 但少个人帮忙肯定会忙很多啊

会差很多，多一个人会帮副机师减轻很多负担，很多空难就是忙中出错的

不过机师出现类似这种问题还不少

所以才会需要副机师啊能顶替驾驶啊

现在的新机种很先进 应该都可以做到设定好目标自动降落

苏城空难还真的有个同公司的机长兼DC-10教官进去救援没有任何液压系统辅助，只能靠剩下二个引擎调整动力

乘客能冲进驾驶仓比较可怕吧 不怕再玩一次911吗

降落确认很多步骤

苏城空难跟这件事无关吧，那可是机械故障

比较特殊的乘客也有标记吧 医师 飞行员 军警

这跟柯南差多惹 如果是高中生说自己开过微软飞行模拟器后来接管比较像

先在的驾驶舱没有许可进不去啦，德国之翼有一架就是副机师趁机师去厕所把飞机调到直接降落坠毁的，机师回来根本进不去后来才规定驾驶舱一定要两个人，有一个人去厕所的话要另一个资深机组人员进去

本来911以后驾驶舱改成无法破坏，但是发生德国机长带全机自杀以后好像又改了

*现在

结果进去帮忙开飞机的是二乔

德国之翼那案子是副机师有精神相关疾病才这样，空中浩劫在看这案一直起鸡皮疙瘩，在机上的乘客被带去死的感觉无法想像

麻 我的意思是说最近

起飞不久要降落还要先去洒油 一个人真的忙不过来

柯南有学过开直升机啦

记得不是还有一个整个机组修灯泡修到飞机坠毁的

世界奇妙物语

太小看二乔了 他根本不需要进驾驶舱

多有一个人真的会比较好

本来就是一个人飞，另一个人监控，何况有执照的飞行员也不一定是同型号的飞机

机师做很多动作都要双重确认，避免其中一人出错，虽然如果那个人先动手才动口也没用……（复兴航空基隆河空难）

乘客中有飞行员的吗

这里是长风

夏威夷学过

夏威夷

乘客是不是帮到一半就变出滑翔翼飞走了？

夏威夷来的

美国民间飞行员超多 搞不好每个航班随便叫都有

波音跟空巴两家的系统设计好像方向不太一样

夏威夷补习班

记得一家比较喜欢搞自动化(不是指自动驾驶)一家是给警示要驾驶给指示之前有段时间连续看了好几集空中浩劫空难原因通常不会是单一原因造成的

先看看有没有乔

夏威夷七十二绝技

之前好像有在哪看过，透过塔台指示，没有飞行经验的人也能把飞机降落

是不是常态过劳 怕

西南航空这么大间的不太可能过劳，被查出来大概可以直接宣布倒闭了

@YoAg 你在说的那个，乘客本身跟私人飞机的机师熟了所以乘客说他本来就有面对最坏情况的心里准备https://youtu.be/qbMoyWukjbst虽然也是素人，但他平常就有在观察

飞机上有晕

流言终结者有实验过 没飞行经验者通过塔台指引 是有可能安全降落的 不过是在安全环境下模拟的 跟实际状况压力完全不同 所以只能说有可能成功吧

素人也知道保持飞行(aviate)最优先 然后才能navigate跟communicate，所以当塔台请他切换到121.5紧急频道他也明确表示办不到，后来超出了塔台无线电范围，是透过手机通话，找来一位飞航指导员线上指导，逐步熟悉操作的感觉，最后才用VFR顺利降落

自家航空人员搭别家很常见的OK?

干 推文怎么这么多神奇案例

柯南

我还以为是在夏威夷学的驾驶技术 原来只是同行...

有时间洒油的状况没那么紧急吧

不洒油落地过重会把起落架压坏