推 aterui: 现在佐贺县就为了自己的利益卡长崎新干线啊,如果还是并入 05/28 08:46
→ aterui: 长崎县,长崎新干线早就盖完了,现在变成只能盖一半 05/28 08:46
长崎新干线这部份,虽说是到长崎
但因为经过佐贺的部份比较多,用全规格盖变成佐贺要比长崎负担很多钱
首先佐贺目前在来线的特急,到博多的CP值已经算高了
盖新干线的话,到博多省不了多少时间,票价又至少贵两倍以上
近年新干线新路段开通之后,原有的在来线几乎就丢给第三部门(几乎是地方管)
变成佐贺的新干线完工之后,除了要负担比长崎还多的维护费
连带原本的在来线特急也可能因此被取消无法直通博多
然后当地居民还要花比原本贵一倍的钱搭新干线过去,又没省多少时间
再来是第三部门化的在来线也会丢给佐贺养
想想怎么样都不划算,佐贺自然反对
原本折衷方案是开发可变轨距电车从新鸟栖往长崎
但可变轨距电车开发案宣告失败
现在中央又重新要佐贺负担全规格新干线的钱
原本当初就因为不想花那么多钱才提出折衷方案
结果现在失败了还是回到原点向佐贺要钱来盖,佐贺说什么自然都不同意
讲白了,九州新干线分到长崎,有好处的只有长崎
佐贺负担一大笔又拿不到多少好处
维护费佐贺要付的比长崎多,然后在来线到时候又会丢给佐贺养
还要花两倍的票价到博多,也快没多少
佐贺当然一定反对
作者:
aterui (阿照井)
2020-05-28 08:46:00现在佐贺县就为了自己的利益卡长崎新干线啊,如果还是并入长崎县,长崎新干线早就盖完了,现在变成只能盖一半
看来只能让法兰秀秀复兴佐贺经济了 富有起来后搞不好根本不care那些小钱(?)
作者:
danieljou (ã‚~ã¤ï½ž)
2021-05-28 09:25:00佐贺学家?
这个前几年看过铁道网站介绍过日本的地方分权其实很麻烦的 很多江户时代的问题残存至今
作者: PTTJim (迷恋伊人) 2021-05-28 09:45:00
日本的地方自治体自主性比台湾的县还大很多
(其实中华民国的省自主性更高 只是被动员戡乱时期阉割)日本不要说县了 县底下的支厅很多都裁不掉 XD然后政令市基本上与县的权力95%重叠不是我们这种习惯单一制中央极权体制的人可以理解
听起来几乎要比联邦制还智障了 天哪是说台湾哪算极权啊
没有吧 美国的市与州之间的权力也是大量重叠有些州连郡都是民选有实质政府 超级混乱大部分的州在市成立之后 郡的权力会退出市的辖区 类似日本市部与郡部那种感觉美国更乱的是 是是自发组成的 可以任意跨辖区 日本不行
作者:
shaojun (吃汉君)
2021-05-28 09:59:00应该是中央"集权"
加州底下市政府辖区/检察官辖区/学区 都不一样 各选各的通通都是直选 乱七八糟的 然后还要选郡选举 加州两院
作者:
tsairay (火の红宝石)
2021-05-28 12:20:00华人的那种单一制中央集权,其实是从秦始皇时代传下来的传到现代继续用
作者: axakira (axa) 2021-05-28 13:04:00
这不是因为江户时代残存的分权问题吧?是因为真的对佐贺无益还要他们出钱啊!跟支那的一带一路没两样
新干线明明就是中央和长崎坑杀佐贺好吗日本的新干线整备法就规定并行线各家旅客铁道在新干线完工后可以甩给第三方,佐贺人明明就没有新干线需求还要被逼吃下在来线 要出新干线的建设费和每年养在来线的钱这个穷县不炸锅才怪