作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-09-06 09:50:00变型这部分的说法有一些问题，但是想法不同可能有不一样的结论，我前几天想说又忘了。金属在变型这部分，需要先有基础的了解，就是屈服强度与抗拉强度。屈服强度约略可以解释成金属开始塑性变型的点金属受力，在屈服强度前，可以会弹回原状，超过屈服强度就没办法回弹原状，在轮圈上就是撞到后变型。抗拉强度，可以解释成断裂的强度。这里就衍生一个数据，叫曲强比，就是屈服强度与抗拉强度的比值。曲强比大的，就偏向脆性，就是才刚塑性变型就断裂了。就是屈服强度很接近抗拉强度。有基础了解后，回到原题。锻造铝轮圈，一般是用材质6061铝锻造。这个屈强比大概在90%铸造轮圈多是用A356.2-T6，这个屈强比大概96%左右。所以，铸造铝轮圈，经过增加厚度的方式，将实际抗拉也就是断裂的强度做到跟锻造轮圈一样的状况，铸造铝轮圈的屈服强度会比较高。所以在同样的强度下(不同厚度与重量)，锻造轮圈比较会变型。所以要是说锻造轮圈变型还开回家的好处，但是同样受力铸造轮圈他还不到变型的程度啊。以另一个假设例子来比较，就是锻造与铸造轮圈利用材料厚度做到屈服强度一样的状况，锻造轮圈的抗拉强度会较高，实际意义就是锻造轮圈比较不会断裂。所以我在一开始提到会有不同的结果，重点在你要把哪个变量固定。