时间一晃就是几年
前文提到水喷用的泵
市售与我最早使用的泵的型式
叫做 微型隔膜泵
这种泵的工作原理是利用偏心轴
利用马达的转动
震动与压迫隔膜
造成容积的变化
再利用单向阀门
让水泵送
所以这里有个非常大的问题
就是压力有脉冲的
这种泵常见的里面有三组膜片
马达转一圈 三膜片各动作一次
我手上的泵的马达大概在1500转
也就是这个泵输出的压力
压力高低每分钟波动4500次
你如果看市售水喷的影片
可以看出喷射一下大一下小
快速变化
在实际装车
也能感觉出力在快速震动
就常见的四缸车
假设在6000转
每分钟有12000次进气
如果喷射的水是4500的波动频率
就是有某些缸的进气是水多的
有些是水少的
不均匀
为了这件事后来我用了压力隔膜罐
但这对于喷射的量就不容易控制
这几年我就一直在找合适的压力泵
对于喷水我试用了许多种泵
像柱塞泵
压力又高 流量又大
流量又跟转速成正比好控制
但是就是压力波动超大
连续泵送的压力泵最适合就是齿轮泵
但是用在油压的常见
用在水这类流体的稀有且贵
微型的齿轮泵大部分用在喷码机上
一般能买到的工作压力就5kg
查型录的确有上限20公斤的
全世界也没有几间有这种产品
要定也是几万打底的事
最近才入手这款
泵体耐压30kg
输入输出压差25kg
https://imgur.com/ZWwlQRG
连续泵送
喷射的量是稳定的
这种泵也可以当计量泵
输出量跟转速成正比
使用的动力源是无刷马达
这可以轻松控制转速
我现在的想法是利用引擎进气流量计控制
就是引擎进气量大就喷多
设定一个起喷的压力就好
更新一下，拖了蛮久因为热懒得弄
https://i.imgur.com/2SbA3m0.jpg
这几乎是成品的样子了
就差一点灯号的接线
后来还是改成增压控制
原因是用流量计讯号怕干扰ECU
万一外接的什么故障返烧ECU也不是不可能
用另外独立的压力计就完全没问题
压力讯号->放大器->无刷驱动
驱动控制转速的讯号是0-5V
利用放大器的倍率调整喷水量
后面再用几个延时器控制马达
因为我这台车是手排
换档时增压值会快速变化
这时马达延时关闭继续运转
并且泵送的水利用阀门开启回流
还有些马达启动与关闭的泄压设计
https://imgur.com/aS0fbw8 影片
目前还没上车
大概调在增压值0.6kg起喷
喷射流量跟增压值正比
这泵稳定能超20公斤压力
还很安静
我自己觉得蛮理想了
以后如果需要的话
可以改喷射量与增压值是曲线关系
现在是线性
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