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[问题] 锻造轮框的必要性?

楼主: ilove30and (日日八杯水)   2019-01-15 10:31:58
大家好，因为最近换了锻造框。相较于原厂框说真的是爽度蛮不错的。
起步轻快很多，但很快就麻痺了XD
冷静下来看了一下旋压的国产框其实重量上其实都比锻造的还要轻。
比如说我目前装的是Rays G25/18/5H/8J. 大概是7.9-8kg
相比国产 DG FG02 同尺寸的话重量还更轻 大概是7.5kg左右
因为除了重量之外其实更重要的是转动惯性的数值可以比较
但因为往往有公布这数据的厂商不多，也很难比较。
故单就簧下重量探讨的话其实国产的表现还比锻造好?
想请问大家，这样感觉起来旋压的性价比高。因为两者价差应该超过3.5~4倍
那目前锻造的优势是什么呢?
目前能想到的只有强度，但强度又有点虚无缥缈。麻烦大家了，谢谢
作者: mouz (曼联精神)   2019-01-15 10:44:00
嗯，就是爽...
作者: aaron66 (aaron)   2019-01-15 12:21:00
看到logo就是爽
楼主: ilove30and (日日八杯水)   2019-01-15 15:10:00
哈哈哈哈, 看来真的是爽度
作者: brianandy (丝逸欢)   2019-01-15 20:30:00
撞到坑洞就有差了
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-15 22:02:00
锻造的较均匀 外圈凸缘的位置 抗拉强度约300mpa 屈服280-290低压铸造的A356.2材质 良好的铝锭 均匀的冷却 正确热处理一般大厂都可以做到抗拉280-290mpa 少数测得300mpa屈服强度大约220mpa就抗拉强度来说 铸造与锻造差距不大 可以解释是断裂的强度屈服强度 大致可以解释成抗变形的强度
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-15 22:54:00
感谢dye大 你说服我买锻造了
楼主: ilove30and (日日八杯水)   2019-01-15 23:25:00
了解 感谢Dye大！
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-15 23:27:00
铸造后旋压 就大概比铸造的好一点点例如280到290的差距前文提到锻造比较均匀 中心轮辐也强度差不多
作者: erial (erial)   2019-01-15 23:31:00
怎么可能比锻的轻. 爪型大小有很接近吗????
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-15 23:31:00
铸造的因为冷却顺序的关系 跟流向的方向性有关
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-16 03:51:00
再推一次dye大 真的强
作者: d8846325 (想飞)   2019-01-16 13:18:00
DYE大真的车版神人！
作者: makai (wsxqaz)   2019-01-16 14:00:00
我书读得少 看不太懂 所以是差不多的意思吗
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-16 17:25:00
就抗拉来说 是差不多的 这是轮圈大厂的实验室数据有人写信问我 要是我怎么选择 我说我选铸造轮圈你要怎么选 我没有意见就像本文原po说 单就说个强度高低 到底高多少低多少看清楚 抗拉强度或是屈服强度是单位截面积的强度料件的实际强度 还跟尺寸有关还有另一件事 锻造是控制参数比较少的工艺我不是说锻造简单 我是说环境造成的影响较少铸造相对波动比较大 意思是做得好做得坏差别会较大铸件里缺陷一多 整个强度就下来了另外 像两片式的锻造 中间辐条是用锻的轮圈的部分是用铝板焊接卷圆桶 再用璇压做出来的一片式的是先锻轮辐条 整个再去璇压还有一种是锻大饼 轮辐处是锻一个实心的大饼然后用全加工的做花纹锻造也有不同的差别我认为一片式的 轮辐是直接锻出来的 这是比较好的轮辐的造型 需要去计算哪一个点是在碰撞时受力最大有时稍微改一下加一点R角过渡一下 问题就能解决锻大饼 然后全加工的 也就是一般说的订制款 可能没做应力计算https://i.imgur.com/2IvaZEy.png 两片式轮圈用的锻大饼对了 这是指6061材质去锻的轮圈 现在大多数都是用这去锻用70xx等去锻的 当然强度可以更高 贵所以没见人做那些吹嘘上万吨锻机的锻造都是唬人而已拿七号来锻 对强度才有实质性的差异拿来当卖点才是真的
作者: lightnomo (时光流逝)   2019-01-16 23:15:00
RAYS TE037
作者: makai (wsxqaz)   2019-01-16 23:17:00
谢谢DYE大解说 所以旋压铸造和锻造挑自己喜欢的就好了对吗哈
楼主: ilove30and (日日八杯水)   2019-01-17 09:03:00
感谢DYE大补充说明, 真的清楚很多!
作者: saitou68201 (漂泊不定)   2019-01-17 21:31:00
这么专业的东西，发一篇文感觉能讲更多
作者: joybarbarian (野人)   2019-01-17 22:18:00
推推
作者: arcross (阿插)   2019-01-18 11:41:00
“除了重量之外其实更重要的是转动惯性的数值可以比较”如果框的形状相似 那么转动惯量正比于质量所以大致上还是看重量就好
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-18 18:01:00
楼上 我不是物理专家 不过应该不对喔我当初考虑了很久 没改20(原厂19) 就是因为转动惯量 因为当你轮圈的重量越往外衍伸 等于越重即使20实际可能跟19一样重那如果以同尺寸来比较 即使轮框造型类似有一些框的爪在轮幅端有加强加粗 这会安全但是转动惯量会比加粗在中心的相对吃亏我自己后来是选择安全的啦所以 轮胎的重量其实有时候会比铝圈更重要现在街道性能胎 以19来说 轻的跟重的一颗可以差5磅 更别说失压续跑胎了可以跟csc6或ps4s差到八磅 一个喔所以如果轻量化是你的目标 轮胎的重量也要考虑进去因为他们是在最外围 重量影响最大相对来说 碟盘的重量也很重要 但是靠里面 影响相对没那么大这是我自己的认知 如果有错 请务必指正 谢谢
作者: arcross (阿插)   2019-01-18 21:09:00
所以我说“如果形状相似”几何上的相似是指角度和距离的比例相同 但尺寸不同你说的重量分配不同 就不相似了
作者: skyant (华仔)   2019-01-19 01:10:00
推一下DYE大
作者: QU3 (省钱大作战阿...)   2019-01-19 08:45:00
DYE版友好强大 几乎什么都懂
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-20 05:29:00
arc大 小弟误会了 不好意思我本来是以为 比如 五爪跟五爪 可是实际上可能重量分配会差很多这样^^
作者: DiGloomy (一人团体)   2019-03-07 12:40:00
推 DYE 大大
作者: mouz (曼联精神)   2019-01-15 18:44:00
嗯，就是爽...
作者: aaron66 (aaron)   2019-01-15 20:21:00
看到logo就是爽
楼主: ilove30and (日日八杯水)   2019-01-15 23:10:00
哈哈哈哈, 看来真的是爽度
作者: brianandy (丝逸欢)   2019-01-16 04:30:00
撞到坑洞就有差了
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-16 06:02:00
锻造的较均匀 外圈凸缘的位置 抗拉强度约300mpa 屈服280-290低压铸造的A356.2材质 良好的铝锭 均匀的冷却 正确热处理一般大厂都可以做到抗拉280-290mpa 少数测得300mpa屈服强度大约220mpa就抗拉强度来说 铸造与锻造差距不大 可以解释是断裂的强度屈服强度 大致可以解释成抗变形的强度
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-16 06:54:00
感谢dye大 你说服我买锻造了
楼主: ilove30and (日日八杯水)   2019-01-16 07:25:00
了解 感谢Dye大！
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-16 07:27:00
铸造后旋压 就大概比铸造的好一点点例如280到290的差距前文提到锻造比较均匀 中心轮辐也强度差不多
作者: erial (erial)   2019-01-16 07:31:00
怎么可能比锻的轻. 爪型大小有很接近吗????
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-16 07:31:00
铸造的因为冷却顺序的关系 跟流向的方向性有关
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-16 11:51:00
再推一次dye大 真的强
作者: d8846325 (想飞)   2019-01-16 21:18:00
DYE大真的车版神人！
作者: makai (wsxqaz)   2019-01-16 22:00:00
我书读得少 看不太懂 所以是差不多的意思吗
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2019-01-17 01:25:00
就抗拉来说 是差不多的 这是轮圈大厂的实验室数据有人写信问我 要是我怎么选择 我说我选铸造轮圈你要怎么选 我没有意见就像本文原po说 单就说个强度高低 到底高多少低多少看清楚 抗拉强度或是屈服强度是单位截面积的强度料件的实际强度 还跟尺寸有关还有另一件事 锻造是控制参数比较少的工艺我不是说锻造简单 我是说环境造成的影响较少铸造相对波动比较大 意思是做得好做得坏差别会较大铸件里缺陷一多 整个强度就下来了另外 像两片式的锻造 中间辐条是用锻的轮圈的部分是用铝板焊接卷圆桶 再用璇压做出来的一片式的是先锻轮辐条 整个再去璇压还有一种是锻大饼 轮辐处是锻一个实心的大饼然后用全加工的做花纹锻造也有不同的差别我认为一片式的 轮辐是直接锻出来的 这是比较好的轮辐的造型 需要去计算哪一个点是在碰撞时受力最大有时稍微改一下加一点R角过渡一下 问题就能解决锻大饼 然后全加工的 也就是一般说的订制款 可能没做应力计算https://i.imgur.com/2IvaZEy.png 两片式轮圈用的锻大饼对了 这是指6061材质去锻的轮圈 现在大多数都是用这去锻用70xx等去锻的 当然强度可以更高 贵所以没见人做那些吹嘘上万吨锻机的锻造都是唬人而已拿七号来锻 对强度才有实质性的差异拿来当卖点才是真的
作者: lightnomo (时光流逝)   2019-01-17 07:15:00
RAYS TE037
作者: makai (wsxqaz)   2019-01-17 07:17:00
谢谢DYE大解说 所以旋压铸造和锻造挑自己喜欢的就好了对吗哈
楼主: ilove30and (日日八杯水)   2019-01-17 17:03:00
感谢DYE大补充说明, 真的清楚很多!
作者: saitou68201 (漂泊不定)   2019-01-18 05:31:00
这么专业的东西，发一篇文感觉能讲更多
作者: joybarbarian (野人)   2019-01-18 06:18:00
推推
作者: arcross (阿插)   2019-01-18 19:41:00
“除了重量之外其实更重要的是转动惯性的数值可以比较”如果框的形状相似 那么转动惯量正比于质量所以大致上还是看重量就好
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-19 02:01:00
楼上 我不是物理专家 不过应该不对喔我当初考虑了很久 没改20(原厂19) 就是因为转动惯量 因为当你轮圈的重量越往外衍伸 等于越重即使20实际可能跟19一样重那如果以同尺寸来比较 即使轮框造型类似有一些框的爪在轮幅端有加强加粗 这会安全但是转动惯量会比加粗在中心的相对吃亏我自己后来是选择安全的啦所以 轮胎的重量其实有时候会比铝圈更重要现在街道性能胎 以19来说 轻的跟重的一颗可以差5磅 更别说失压续跑胎了可以跟csc6或ps4s差到八磅 一个喔所以如果轻量化是你的目标 轮胎的重量也要考虑进去因为他们是在最外围 重量影响最大相对来说 碟盘的重量也很重要 但是靠里面 影响相对没那么大这是我自己的认知 如果有错 请务必指正 谢谢
作者: arcross (阿插)   2019-01-19 05:09:00
所以我说“如果形状相似”几何上的相似是指角度和距离的比例相同 但尺寸不同你说的重量分配不同 就不相似了
作者: skyant (华仔)   2019-01-19 09:10:00
推一下DYE大
作者: QU3 (省钱大作战阿...)   2019-01-19 16:45:00
DYE版友好强大 几乎什么都懂
作者: whitestripe (light me up)   2019-01-20 13:29:00
arc大 小弟误会了 不好意思我本来是以为 比如 五爪跟五爪 可是实际上可能重量分配会差很多这样^^
作者: DiGloomy (一人团体)   2019-03-07 20:40:00
推 DYE 大大
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