前阵子引擎室传来随转速上升变大的口哨声
车子也比较耗油跟没力
心里面大概就有个底
该来的还是来了
果然保养的时候技师拆开来看
Intercooler 进节气门这段管子又漏气啦
而且里面还开花了
我觉得这根本材质设计有问题
所有5代legacy GT 车主应该都有遇到
里程大约4万的时候有重锁一次
现在里程11万，
材质的老化果然只是时间早晚问题
原厂上置式中冷是塑钢跟金属散热片接在一起
接缝处也微微分开，可能高压时会有微漏
只换管子之后也要处理中冷的老化问题
就决定一劳永逸
换了process west 的intercooler
本体是看起来至少不像原厂是异材质接合
全金属，也比原厂稍厚了一些，质感高级
解决了原来的漏气问题
车子的反应跟马力好像又回到新车时的感觉
也没有发现有intercooler 加大涡轮迟滞问题
我想之后夏天高温再来
车子应该也比较不会中暑头晕了吧XD
进气温度降低对SUBARU 的涡轮车是很有帮助的