※ 引述《Udyr (Udyr)》之铭言：
: 小弟w205 c200涡轮车，想动动力系统
: 素闻改内写是最直接也cp值最高的改装
: 网络上找素质参差不齐，都说的信心满满但连基本的型号都可以报错
: 想请问前辈们，北部是否有专业的欧车ECU 店家
: 希望能详细讲解且非直接罐头式的写入
: 谢谢各位
睡不着来揭密一下好了
ECU tuning/remapping
太多人分不清楚好坏 也分不清楚店家到底能做到什么程度
这边稍微讲一些基本的概念和判断的方法
在我看来要能完整"Tune"好一台车最基本需要具备三个要素
1) 有适当的工具可以上传/下载ECU里面的ROM
方式有可能是benchflash 把ECU拆下、打开、跳好线、接好探针放在手术台上刷入
或者是利用OBD2搭配编程工具写入
2) 有完善的editor 也就是编辑器
可以把从ECU上抓下来的ROM打开, 把16进位码变成1/2/3D的图表
要编辑ROM, 虽然一个简单的hex editor就可以, 但实作上大家会采用专门的软件
winols, ECMtitaium 等等 这些软件搭配开发商的"driver" or "definition"
将已经被破解、整理出来的供油点火增压等等表格从数MB内的档案界定出来
例如一个2MB的ROM里面可能会有20万行的程式码 上千个表格
给力的软件开发商可以破解得很完善 不给力的就要自己反组译
需要具备一些组合语言的背景才能够找出一些相关连性
3) 有datalog的工具, 当我们把修改好的ROM丢进电脑里后, 要验证跑出来的东西
有没有问题。主要就是观察设定值和实际值中间的误差。记住，引擎是类比的，
控制系统是数位的，车上所有的I/O都是类比数位转来转去，一定会有落差
供油没可能你电脑设多少引擎就烧出来多少
点火不可能进多少引擎就吃得进多少 可能有爆震
增压值设定下去不见得达到的到压力 可能超压或达不到
所以需要data logging, 纪录ECU里面运算的数据, sensor回传的资料等
再根据datalog进行第二次、第三次的修改，修改到误差值Tuner可以接受了
或者整体表现达到tuner的预期了，那就算完成了