美国改装车界的年度盛会SEMA改装车展即将在11月3日正式开演，
美国品牌Ford也不能放过这个机会，除了Focus ST与Mustang等改装车外，也将带来两款以《Fors
Fiesta ST》为基础的改装车范例，展现美式的改装风格。
其中，除了外观与悬吊的调整之外，Dsport所操刀的Fiesta ST还将把1.6 EcoBoost引擎的最大马力上调至400hp的水准
主要着重在于动力系统的升级以及底盘的进化。包括涡轮增压歧管、排气管、
Inertcooler中央冷却器、机油冷却器、涡轮增压器、喷油嘴、引擎活塞，以及冷却系统
相关的软管都经过更换与升级
啧啧~~
阿弟觉得气势有出来!!!!!!
资料来源
http://goo.gl/OfemEv
自从前驱三百匹限界被粉碎后,再也没啥让我吃惊的了!不单Fiesta这么有气势,其实日本车也一直进化中唷!!!
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-01 16:24:00为啥前驱有三百界限 不管前驱后驱 300匹在弯中都不能全开的
没人说要全开啊!只是以前不成文的一个改装瓶颈,D大,你没听过这说词吗??三百马的前驱转不了弯,至少以前我遇到的前辈们都如是说...嗯!我还在90年代,别叫醒我!噗!三百匹弯中全开,这想法太极端啦!!我想当初会这么说法,大概都是意指输出的力道太强,前驱难以调校到很顺畅发挥吧?车架,LSD,循迹,轮胎的抓地力...离离酷酷,日新月异,车子越来越强,愈来愈好开,科技真是厉害!!!
https://www.youtube.com/watch?v=PKu_d-m10qw看看EG,筑波58.6,NA能跑到这样,以前作梦都没想过哩XD当然,千匹前驱也是有的,老美最爱了...多得跟山一样!
https://www.youtube.com/watch?v=TuXn0_qn_wk作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-01 20:28:00我意思是我认为这观念不正确 当然每个人看法不同 各抒己见三百匹的前驱或许比三百匹的后驱 在弯中慢 或是起步慢但是不代表三百匹的前驱车不能开或是说 四百匹的前驱车会比三百匹的慢
作者:
NiseMan (-.-a)
2015-11-01 20:45:00说３００p的前驱不能开，是没看到type R?比ㄧ堆大马力后驱车快快不快是看底盘如何调教啦…
我就知道D大你懂我的意思,你说的其实和我一样啊XD
N大,我是说以前的观念啦~~~!十几二十年前驱要到三百匹,不是涡轮增压就是引擎超大,先别管进弯,出弯推头有够惨烈!现在科技有发达,不管前传后送,都可以很中性,
作者:
sangi (山鸡)
2015-11-01 23:31:00不然现在的前驱300p不用涡轮?或3500cc?
以前要调整成这样,真的不管哪种驱动都超有难度的!!!山鸡先生,以前的涡轮和现在的曲线,能比嘛...ORZ现在不用偏时点火或是拓海他爹就能开好涡轮车了呀!GC8以前弹起步,油门含着离合器还要再担一下,现在时代
作者:
sangi (山鸡)
2015-11-01 23:36:00这么厉害哦
作者:
A07 (加州阿宅)
2015-11-02 11:21:00以前也听过类似的说法+1,印像最深的是看到杂志介绍Taurus SHO那时好像号称是马力最大的前驱还是最快的前驱,忘了,后来好像是被S80 T5R干掉,那个年代汽车杂志也就一百零一本,根本就是圣经来着.还想到一个,那时候的车王Testarossa,马力还不到400匹.
啊咧...怎么昨天后来打的不见了,大当机害的???总之我只是想表达,日新月异,马力改得大又不失好开的车愈来愈多,前些年看到会下巴掉下来,现在就只是悄悄心理说声佩服,那种激动感没有那么强烈了!
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-05 01:20:00美国在80 90年代开始风行前驱化 后来GM还搞出一个前驱的V8后来还生产到20年代初期才停产 用在凯迪 别克等大房车后期有三百出头的马力 这是那年代的最强前驱车(原厂)实际上车头太重又前驱 操控有蛮大问题才停产的欧洲有个改装厂出的完整车 用Alfa 3.2前驱做基础 加涡轮后来弄到五百多批 这是那时有销售的前驱车最强的话再说回来 以原厂车来说 非跑车现在五六百匹也不稀奇前驱的车款 一直卡在三百也是事实 有突破的也多不了多少
作者: alfa156 2015-11-13 12:49:00
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-13 13:00:00这个车360批也算基本了就同一台车 360批的弯中速度 也不会比240批低啊本来就算是原厂GTI也不能全油门过弯改成360批也不是不能过弯 这样有什么问题?你可以说改成360批比较吃技术 但是我想也差不了太多因为这引擎就是改到360批 lag也没大多少
作者: alfa156 2015-11-13 15:30:00
讲那么多是有开过改到360匹的GTI??，没有的话也只不过嘴哥乡民湾中速度不用你说嘴我也知道速度都一样，这废话道理大家都懂，改到360匹跟原厂动力过湾补油门最好会是一样而且我也没说全油门过湾跟没办法过湾这种话，如果你想反人表达自己很懂车，不用在那乱曲解别人的意思，只会显得你自己很LOW
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-13 19:05:00我的车增压值1.8bar 没有360批也差不多了同集团 只是比GTI大点的车当然啦 很多号称360批的GTI实际也没这么高压大致上能用的涡轮也就是R的涡轮 没有多少lag 还算好控制说到轮胎抓不住 我的车时速六七十时直线 光全油门就抓不住了回到原问题 如果油门反应仍然算线性那在弯中就算改到360p有什么不好控制的?
作者: alfa156 2015-11-13 19:56:00
你下午回的意思不就是改到360匹跟原厂动力，过湾控制的感觉差不多?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-13 20:37:00这颗引擎 就是换R的涡轮 扭力曲线 两千转就有三十几公斤后面全压最多五十多吧 可能不到当然扭力曲线这样不能完全代表小油门差异就很好控制出力但是可以代表不是尖削的出力曲线 低转就开始有充沛的扭力改到三百多批 就是高转高增压的后劲与余裕更大一些大致上弯中也用不到 也就这样而已
作者: alfa156 2015-11-13 21:00:00
过湾要快就是入湾维持高转，过湾顶点准备出湾的时候全油门，那是你自己用不到高转数
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-13 21:06:00用到高转容易 弯中不会高增压 这就是原厂车也不能油门全开过这几年都在海外是没见过板友 二十年前版聚参加数次认识我的网友知道我是不是吃素的
作者: alfa156 2015-11-13 21:15:00
入湾含着油门维持高转，过湾顶点之后全油门，你要整个过程全油门我也佩服你，记得放影片让大家膜拜吃不吃素我没兴趣知道，我只知道每次你一被辩的时候就会倚老卖老的在讲几十年前的经验跟故事然后生一些别人没讲的话，自己在那加以反驳如果你过湾控制的定义是收油门过湾的话，那也没什么好讨论了因为控制方向盘跟改动力真的没什么太大的关系
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-13 21:39:00是啦 好汉不提当年勇没错不过过弯本来就是一个踩在边界的均衡的事你自己说会失控冲出弯道 还说别人不会开车 你不觉得好笑吗不过这版我也混了很久 我还从没提过我以前怎样就是
作者: alfa156 2015-11-13 23:05:00
我觉得比较好笑的是，你到底要帮我乱加话加到几次，什么我讲冲出弯道的，是哪里有事?
作者:
A07 (加州阿宅)
2015-11-14 03:10:00讨论已偏离主题,再争执下去也没什么意思,请私下寄信交流吧.