请教一下各位大大，我的车是2010 AUDI A4 B8 2.0T (没有Quattro)
车子买来时，前车主已经有烧台制排气管了
当派原厂，触媒拿掉...中尾段直通，起步有点nono
外厂保养的技师说搞不懂前车主这样改装的用意，好像脱裤子放屁
而且感觉排气管烧的手路不是很细
最近因为订了国外的Rieger空力套件一整组，有打算连排气管一起动
想请教如果在芯片未改(打算原厂顺顺开就好)
改APR全段，这样车子的加速性会稍微好一点吗 ?
还是只有那个声浪...但因为没搭配芯片一起改显得没用意?
问了几间中部烧排气管的店家，全段烧起来都8万以上(手路比较细的店)
有的报价含阀门，有的没阀门...
相对之下，APR全段9万8左右，显得相对便宜!
毕竟日后拆卖的价格就差了一大截...
而且台制烧的，每间都说可提升性能~
但烧完没上马力机，谁知道到底有没有那个效果@@"

我觉得这种小涡轮车 排气够通就好 其他就没什么差别了你这都打掉触媒了 也就可以了 不用再改了除非你觉得有共振声 太吵之类的你又要性能好一点点 又不想改芯片 这是什么原因呢改个程式比这排气管便宜多了吧性能的差异强一百倍

因为我的认知是原厂电脑设定是最保守耐用的状态，所以不想写芯片去造成引擎负担!APR排气管听过车友装全段，那低沉的声浪好听(我不喜欢炸裂声)，所以才有考虑装全段，但不知道全段上去后...开起来会不会比我现阶段好开。

为了声音那就因人喜好了 我个人认为排气管对性能差不了多少

所以APR上全段或中尾段...可能差异不大就是了 ?另外就是回压的问题，现阶段中尾段直通...回压好像不够，造成起步NONO...不知道是不是管径烧太粗...

加速会不会比较好只有改完跑过才知道 没上马力机都是唬人居多

你忘记说有些马力机也是唬人的

CVT本来起步就不怎样如果是改管前 改管后 发现起步不佳 才能比较准确说是管的问题涡轮车 排气管头段后有一个涡轮挡在那 后面什么压都没用了基本上就是越顺越好

请教一下D大，这样我当派换掉...会有感觉吗?

那些卖硬件的厂商 当然要说有用才能卖钱原厂的当派就是你的触媒段啊你已经打通了 是吧

我这台的排气管好像有4节，莱因验车时说我的触媒已经拿掉了!但引擎盖打开...看到那颗当派还是原厂的所以触媒是在当派 ?

当派就是涡轮后那一段 原厂就是触媒段触媒拿掉的意思 也可以触媒打穿了 外面的管还是原厂触媒就在你打开引擎盖 涡轮后那最胖的那段管子里面里面看起来是蜂巢状 敲碎就像陶瓷粉可以倒出来东西蛮贵的 敲碎有点可惜就是至于原厂胖胖管 要不要改别的当派有一套的说法 是原厂胖管敲掉触媒后 里面会有乱流怎么乱法 造成怎样的影响 会不会有影响 这因车而异了忘了说 这CVT起步有限制扭力 应该就是你说nono的感觉吧想想还有另一可能 来因验车说你触媒有问题?他不可能拆下来看 一定是插电脑看有故障码之类的那还有另一个可能 你触媒堵塞了 同样跟没触媒是触媒故障来因跟你说触媒被拿掉只是他的判断 事实怎样还要证实下

我也觉得很奇怪，当初莱因怎会跟我说触媒拿掉了...因为他验车没拆当派怎知道触媒拿掉了@@害我一直以为当派跟触媒是分开的...

先改芯片才是正途