: 推 lgwg: 专业 09/25 08:39
: 推 WizTonE: 推Sky大 好久没看到文章了~ 09/25 10:20
: → DYE: 流量计电压超上限 解决方式除进气管加大直径外 还有啥方式? 09/25 11:03
: → DYE: 我用在流量计感应单元进气口处 加反向的喇叭口 09/25 11:07
: → DYE: 就是减少实际流经感应元件的流量 09/25 11:08
: → DYE: 但是感觉不线性 低流量讯号减少的幅度比大流量时多 09/25 11:10
开新文回DYE大
我这边都还是以加大管径的方式解决
如果硬件没办法改设定那就从软件下手
例如设定流量计电压> 4.x伏特或特定流量时就不看流量计讯号
负载参照MAP了 再不然就是用喷油嘴补偿或高压泵补硬干压力把油逼出来
就我认知应该还是放大管径是最好的解决办法
但放大管径有其极限 通常流量计有一定深度限制
最深处要能够落在管径的圆心是最恰当的
如果管径放大但流量计座也随之向上垫高，最深处距离圆心太远
那也是会有不准不线性等等的问题 但管径没加粗个15mm以上不太可能
R35 GTR 这种车比较容易遇到
此外
教科书上是说流量计前后最好能保留30~40公分直线 没有R角的区段 电压最稳定且线性
但这个不见得每台车的配置都能办得到 通常前后都有个15cm就很不错了
加喇叭口其实是增加阻碍 相信是不得已的做法(为了不亮灯?)
然后
我觉得流量计装在正压端电压会比较高 虽然装正压端有其好处
负压端其实相对稳定 电压也比较不会有震荡的噪声
: 推 LsVCheN: Push <(_ _)> 09/25 11:21
: 推 jukye: 中肯文 09/25 11:41