※ 引述《DYE (推文推到有人写信骂无知)》之铭言：
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: 是错误的方式
: 是要用一个三通 利用控制三通一端排气的流量
: 来达到控制压力的目的
: 原po第一个图
: 是执行器上下都通气压
: 利用减少执行器上室的气压 来达到动作执行器的目的
: 就是我一开始说的 控制执行器动作时 上室被压缩要排气
: 控制汽缸排气的流速 可以控制汽缸(执行器)的动作的速度
后来跟车上的配置比对，请教DYE为什么这样无法控制压力？
一样会有压力去推开执行器不是吗？

因为那是针式阀 是调流量不是调整压力流量调小 只是管路两端达到压力平衡的时间比较久最终管路的两端压力还是一样并没有达到 使执行器侧的气压较低 的目的

但执行器还是会被推开噜？还是会关上？

会推开啊 就是最终的平衡的时候涡轮出气压力没法调整流量调得小 也就是达到平衡的压力的时间长点也可以这样说 瞬压会比较高 但是常压还是类似但是若是执行器以及周边的管路上有一点点漏气 就跟三通一样了总而言之 决定卸压阀开启的幅度 是压力 而不是流量而且执行器上的气压 要跟涡轮的出气压力有比例的关系外加的机械调压 就是调整涡轮出气压与执行器处气压的比例