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busgoer (巴士狗儿)
2026-09-27 12:50:11https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5586930
5250B一位难求！国道客运双层巴士中央补助770万 桃园加码400万
2026/09/26 16:46
记者谢武雄／桃园报导
国道客运购买双层巴士，合计可获得中央及桃市府1170万元补助；示意图。（桃园市政府
提供）
国道客运上高速公路不能有站位，南崁往来台北的“5250B”经常大排长龙、一位难求。
桃园市议员钱龙质询时建议，可透过桃小巴分流到机捷A10站，另鼓励业者购买双层巴士
增加载客人数；交通局长张新福说，已请业者加开班次，整体检讨周边公共汽车状况，而行驶
国道客运双层巴士中央补助770万元，桃园加码400万元，补助达1170万元，预计年底前可
签约。
张新福说，针对5250B路线于尖峰时段下南崁往国道方向候车人潮，已协调亚通客运调度
游览车支援增开2班次；至于分流到机捷A10站，目前上南崁到A10站约有10条公共汽车路线，
下南崁则有2条路线，尖峰平均每班载客人数达25至35人；原则上优先协调大客车班次因
应，若大型车辆调度受限，再行研议以桃小巴弹性补足运能缺口。
张新福说，中央已公告国道客运双层巴士每辆购车补助770万元，但受理时间尚未公布；
市府另有购车补助计画，行驶市区公共汽车路线补助500万元，行驶国道客运路线补助400万元
，后续可结合中央补助推动，预期于11月或最迟年底举行签约仪式。
钱龙说，人潮分流到机场捷运，可降低“5250B”国道客运搭不上车情况，建议增加“南
崁-A10站”桃小巴路网规划，上南崁线从早上6点首班，经南崁五福宫、仁爱路、六福路
等一路到达捷运A10 站；下南崁线早上5点30分首班，自绿捷G13南竹中正北站经中正路、
南山路等至机捷A10 站，采高频定点循环，充分发挥桃小巴弹性区域特质，将通勤人流分
流至机捷。
作者: rs7135 (rs7135) 2026-09-27 14:11:00
桃小无法站立尖峰是能载几个人…
桃小巴9人座车只能载8个 不是用在这种场合吧XD要消化人潮应该是开一台大的 这样也只要用1位司机
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-09-27 16:12:00要也应该是再开路线做分流吧 5250台北市段是走重庆转民权到松山机场 中间经过民权西路与中山国中站也许可以看刷卡记录统整哪里是乘客的大宗目的地来做为开新路线的参考
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busgoer (巴士狗儿)
2026-09-27 17:49:00节录道路交通安全规则第38条：“双层公共汽车不得超过四点四公尺。但上层车厢为全部无车顶者，或经公路主管机关核准可使用行驶高速公路及快速公路路线者，不得超过四公尺。”看起来大吉既有的审验规格没办法上国道？
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2026-09-27 20:10:00日统表示
现在国内原厂有顶的就基隆那台 但看起来车高应该不只4公尺 …
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busgoer (巴士狗儿)
2026-09-27 21:35:00基隆那台宣传文说4.3
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-09-27 21:43:004米几乎就是现在的3.5米游览车下层增加50公分…一般人进门直接上楼,下层只能放轮椅席而已,空间会很压迫,而且车长没增加,应该多不了多少位子
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busgoer (巴士狗儿)
2026-09-27 22:32:00的确，香港为了适应太平山的矮板也有到4.17要增加座位，就得砸钱用全低的底盘