桃园中丰北转运站加速启用 预计9月底10月上路
15:31 2026/08/15
中时 廖姮玥
为了串联桃园交通路网，桃园市交通局规划于机场捷运A21环北站及国道一号中丰交流道
周边设“中丰北转运站”，过去传出今年8月间可启用，但目前仍杳无音讯，地方喊话不
要让公共汽车路线一直增加，但转运空间却跟不上。交通局回应，目前已申请送电，预计以9
月底10月上旬通电启用为目标。
中丰交流道为专门服务五股杨梅高架道路的交流道，新设北入及南出匝道启用后，预计可
有效分担内坜交流道18％及中坜交流道7％交通量，缩短民众们的通勤时间。交流道完工
后带动周边交通，连带大众交通需求也增加，交通局规划中丰北转运站，方便民众乘车，
地方也期待能加速启用。
民进党议员彭俊豪强调，完善大众运输不能只有增加公共汽车路线，场站跟转乘节点也要同步
到位，中坜A21位在中丰北路、环北路的重要交通节点，中丰交流道通车后，周边交通需
求也持续增加，民众一直很期待中丰北转运站的启用，希望整合捷运、公共汽车等公共运输。
彭俊豪指出，中丰北转运站过去规划是7、8月间启用，但现在依旧毫无音讯，目前桃园各
地区持续增加干线公共汽车、调整中坜公共汽车路网，就更应该把转运节点准备好，要求交通局把
中丰北转运站的期程讲清楚，并持续列管进度，不要让公共汽车路线一直增加，影响既有路线
，连带影响无障碍公共汽车的运行，但转运空间却跟不上。
交通局回应，临近中丰北路交流道的A21环北微型转运站原仅为长廊式候车亭，交通局投
入约950万元增设室内型微型转运站，内有冷气、完整候车资讯、动线等，目前建筑物工
程施工2个月，目前本体完成，交通局已向台电公司申请用电，以9月底10月上旬通电启用
为目标，未来将有和欣客运等进驻，方便民众捷运甚至是机场转乘往返于板桥、台中、嘉
义、台南、高雄等地。
交通局表示，目前桃园公共汽车路线正持续检讨增班，现况干线公共汽车已增班，以中坜地区为例
，民众使用需求最高的1路公共汽车路线也在尖峰时段已增加，未来持续检讨公共汽车路线，完善
桃园交通路网。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260815002200-260405
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目前和欣客运有经过中坜的路线只有以下两条而已
7504板桥-台中
7505板桥-台南
并没有直达嘉义跟高雄的路线
是之后会有新的路线吗？

应该是把统联的中坜服务区转运拉下来吧

基本上把统联拉下来 至少可以让和欣那种不爽不要搭气燄暂时改善高雄就7505a

交通局还是没跟议员解释为什么延宕耶，反正公共工程延宕是常态，理由也省了吗

1627至少要保留夜间

以上推文会实现的机率非常低。

不期不待，没有伤害～=w=

你方便，别人的时间不是时间？是说中丰北-桃园机场妥妥的市区公共汽车路线营运范围和欣在朝马、新营就可以转乘同公司的车往嘉义、高雄，一切说得通

桃园区的幸福路转运站不知道有没有后续进度

中坜往中南部已有国光与和欣，空间就这么小还想塞统联进去，会不会太贪心了？只有北入南出，意味着国道客运若要停这个微型转运站，必须走一段平面道路，这蛮拖台钱的。