官网
https://www.mtcbus.com.tw/NewsDetail?id=6a7d241e1b0adbd257163af7
https://i.meee.com.tw/8QLHXTm.png
图说
1. 270全程车(中华科技大学 - 捷运西门站) 自2026/9/5起 试办 例假日停驶
2. 270区间车(中华科技大学 - 台北大巨蛋) ←是的，台北大巨蛋就是核定的末端迄点
原为 仅平日开行固定班次、例假日停驶
自2026/9/5试办调整为 例假日 头末班车时间 5:30 ~ 22:30
班距：与原来全程车例假日相同 15 ~ 20分
平日无异动
3. 也就是说，如有假日时段使用270全程来往研究院路-仁爱路、西门需求，
需到捷运市府站转乘仁爱干线等路线作为替代方案...
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-08-13 13:28:00270淡出…明年仁爱干线营收有望破亿了XD
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2026-08-13 15:53:00这看起来有当年 281 缩线的味道旧庄和研究院那边都是一堆全程/区间分野麻烦的路线306区还能开完整南京东路已经谢天谢地了212/212直 也是，本来正港的忠孝干线应该是212直
270生意有这么不好吗?区间车就是到联合报转仁爱干线接力到西门
270全程车没经过重庆襄阳台大医院那一带 仁爱路是真的载不到什么人在仁爱路看到270全程车车内常常没坐满 就有在想会不会那天砍掉270全程车市政府-西门这段路线
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2026-08-13 17:38:00建国花市有看过坐270的但不知道是不是从起站
南京东路公共汽车需求庞大 跟仁爱路不是一个档次 306区基本没可能缩线270的硬伤是没到转乘路线最多的台大医院一带
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-08-13 18:04:00台大医院有啥?看看37台北车站青岛都没生意了XD
作者:
kutkin ( )
2026-08-13 19:09:00仁爱路南北都有捷运被取代很正常
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-08-13 19:58:00306全程车是到芦洲 所以区间车到台北桥算是刚好
作者:
ybite (小犬/小B)
2026-08-13 20:10:00南京东真要砍大概是306正先逐步砍到停驶捷运中山站发展起来后全程公共汽车需求是肯定有的
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-08-13 20:40:00台北市中心主干道路网,南北向最萧条的公共汽车在建国,东西向是民族跟市民养不起来,不知道是什么原因…仁爱的乘客其实都比上述几条还多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-08-13 20:58:00306正线不会到停驶 顶多砍掉南京东西路以东路段到捷运中山站就折返回芦洲这样一来芦洲中正路与三重三和路往台北需求仍在
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2026-08-13 21:00:00民族一边是松山机场航道，市民到现在还是以前铁路边的低密度老公寓居多，造成的人潮就有差别
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-08-13 21:01:00二来重客的306总站是在芦洲
市民还有高架道路在上面 这个路廊就会变私家车为主了建国同理
作者: short0909 (短短短疼) 2026-08-14 00:12:00
仁爱路离峰真的人不多
仁爱路的公共汽车要整并不是不行，这次270正只是“假日停驶”，如果是整个正线停掉只留区间车，结果可能又会是另外一回事。近十年内能全身而退的也只有大南665（停驶）和重客261这种班次本来就不多的路线，北客245十年前缩短回台大医院就被某个里的里长哭说“无意见”不代表“同意缩短路线”（是这样没错，但我大问号），也间接导致后续许多路线整合的困难度。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-08-14 00:24:00说到当年245缩线那事喔 当时北客应该是在245与651择一缩线那为何那时是选245而非651缩线??
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2026-08-14 01:50:00通勤27变相665复活(？)那个时候退辅会专车没死透，然后不知道谁计画变成通勤线
看了Bustime板270全程车的纪实 仁爱路的载客状况真的不理想
作者:
mydelete (Forever)
2026-08-14 08:10:00通勤 27 跟 665 北投跟信义区的走法不同，以仁爱路角度来看用这方式变相复活不是坏事，记得以前 665 营收本来并不太差，被乱改而已，希望这种走法可以有机会正式复活至于 245 当初只是把台北尾端循环线切出去延驶而已，但
作者:
mydelete (Forever)
2026-08-14 08:18:00这样切，板桥去宝庆路或仁爱路往博物馆只能去不能回，然
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-08-14 08:19:00665没啥好复活的,剑潭以北乘客全都以捷运为主,连606新生高架都养不起来,别希望仁爱路会有多少人直达士林北投
作者:
mydelete (Forever)
2026-08-14 08:23:00抱歉刚写反，是博物馆往仁爱路只能去不能回，然后北一女刚好相反，这样到市区不好利用路线又拉长，营运当然辛苦当然以现在大众运输环境来说 665 恢复到 12~20 分没意义只要能照通勤 27 现况对应乘客需求稳定营运，有增班机会就非常了不起了，毕竟客运驾驶越来越稀有，要用在刀口上
作者:
kutkin ( )
2026-08-14 09:06:00经营成本高就吃大锅饭提高每段运价
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2026-08-14 14:40:00仁爱路在东西向客群该不会比八德路还惨
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-08-14 15:42:00八德路有很惨吗?大有257班次比88(含区)还密,表示比较被重视?
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2026-08-14 18:40:00捷运板南线出来以前，266副金山转仁爱连离峰都是坐满以上，后来真的是乱绕
作者:
acergame5 (acergame5)
2026-08-14 22:31:00住仁爱路的都在开车 不意外
257是因为还有台北车站-西门-三重-新庄客源冲起来除非抢客抢输同路廊的235，否则没理由那么差
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2026-08-15 01:03:00北投路段没什么好改的，现在也没文林国小站跟士林站给大南调度，不然士林绕一圈直上新生高架还比较有意义606也不是玩不起来，而是被民代要求走底下，现在还因为限高的关系改道吉林路，北上的时候变超慢(应该没记错是民代要求？)
不是，606往程改走平面是因为原本走平面只开到新生公园的区间车在2007年10月停驶，正线调整走平面道路作为替代的选择。
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2026-08-15 01:15:00喔喔原来如此，那我记错
606往北一直都是上桥后立刻再下桥走平面到民族啊～有区间车之前都是这样走的
作者:
ybite (小犬/小B)
2026-08-15 16:36:00八德路长期应该是205全扛 276都有点放生257/605离峰都苦战 松山线捷运通车后 商业机能回到南京东路
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-08-15 16:38:00所以 276何时要并入205 ??
作者:
ybite (小犬/小B)
2026-08-15 16:39:00八德路最惨应该是二段（中影国民党）跟四段（京华城）一段有三创 三段基本人流也还行最关键还是京华城拆掉那边商业机能近乎归零
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-08-15 16:44:00只能先等京华广场完工后能否复苏至于台北市区监理所搬家 据说已推后到2029年再进行了
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2026-08-16 01:32:00202 八德路走完三段 二段走一点点 四段只有末端循环才有现在觉得它的路线也是独树一格的
作者:
ybite (小犬/小B)
2026-08-16 02:43:00202还开到市政府的时候四段是双向的（转眼间缩国父纪念馆也十年了）202台北车站以东的温度差比307还惨好几倍
作者:
ciswww (Farewell)
2026-08-17 02:59:00一开始是联合报啦 后来好像有人建议改成大巨蛋就变现在这样了 (P.S. 其实联合报站牌隔壁就是了w
当地民众+当事企业没意见就维持原本的站明囉公司虽然搬走，但改建后的大楼仍然叫联合报办公大楼站名也不能说完全不对。