血汗司机！公共汽车驾驶缺工 高压职场难找新人
2026-08-04 00:00 联合报／ 记者 林丽玉／台北报导
大台北公共汽车司机缺工。记者郑超文／摄影
北市公共汽车乘客投诉案去年多达八三一五件，五年增幅近五成，司机报警件数三年来更飙升
十倍，多是乘客滋事或攻击驾驶，议员指出，“长工时、高投诉、高压力”三大压力叠加
，公共汽车司机缺工问题持续，许多年轻人根本不踏入这行业。
今年七月，柯姓男子搭乘台北客运二六四号公共汽车拒绝刷卡付钱，杨姓司机提醒时，柯情绪
失控，在公共汽车行驶途中疯狂挥拳殴打，杨紧急停车路中央猛按喇叭求救。
最后靠民众协力制伏嫌犯，警方依伤害等罪移送法办。
类似案件并不算少，除了暴力威胁，投诉压力也让司机受不了。
北市交通局统计，公共汽车司机遭受暴力攻击，二○二三年仅五件，去年增至四十七件，今年
已逾卅三件，多是乘客滋事、攻击司机。
市议员林亮君说，公共汽车司机报案成长近十倍，和警方连线通报要愈简单愈好。
市府表示，已研拟紧急通报机制，简化与警方联系过程。
不仅暴力威胁，北市议员张斯纲调阅数据，尽管近五年表扬公共汽车司机件数不断成长，仍比
不上投诉抱怨件数，从二○二一年五五一五件，到去年已经增至八三一五件，成长近五成
。
乘客动辄投诉让第一线压力大，曾有司机崩溃趴在方向盘上痛哭，人力缺口雪上加霜。
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心理健康防护网待建
张斯纲认为，须建立完善的公共汽车司机心理健康防护网，否则每天穿梭车流面对违停、车辆
乱钻等交通乱象，还要应付日益增加的投诉，犹如“夹心饼干”，身心负担极大，有人出
班前不敢喝水、吃太多。
“高压工作环境导致严重人力流失与结构失衡。”
张斯纲说，北市司机人数从二○二一年三九七七人，前年一度跌至三六七二人，流失三○
五人；更令人担忧的是人力老化危机，四十岁以下年轻司机仅三三七人，不到一成，逾六
成八司机年逾半百。
近年各县市持续改善公共汽车司工作环境，人数已微幅回升，但六都除了桃园，缺额率都逾一
成，台北最高，达一成七。
张斯纲强调，解决人力荒不能只靠调薪，须正视司机心理健康，除普查公共汽车司机心理健康
与工作压力，中期应建立咨商补助机制及具隐私保护的第三方管道，让司机敢于求助；长
期检讨现行“动辄得咎”的投诉机制，过滤不合理或恶意投诉。
交通局长谢铭鸿回应，司机人力流失今年稍微控制住，薪资虽不差，但因工时长等问题，
导致年轻人不愿意入行。
公运处长李昆振表示，会与业者讨论如何落实咨商服务，市府也将持续路线优化、调整人
力配置，并调整薪资、以科技设备强化公共汽车行驶安全等，也会加强社会沟通。
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