为提升长者搭车公共汽车安全 北市拟延长停靠区红线长度
发布时间：2026/7/21 12:34
更新时间：2026/7/21 14:58
为了提升长者搭乘公共汽车的安全，北市公共汽车联营管理委员会与靖娟基金会透过现场道路与车
辆示范，提醒长者安全注意事项。
北市交通局表示，未来会延长公共汽车停靠区红线、加强科技执法，客运业者也会持续强化驾
驶教育训练。
才刚要走下公共汽车就被车门夹到，差点受伤，台湾近年常可以看到乘客在公共汽车上摔倒、被门
夹到的事故，其中，长者是事故发生时，最容易受伤的族群。
公共汽车乘客李女士说道，“在台北有可能公共汽车急煞啦，因为塞车啊，有时候可能前面没有煞
好车。”
为了促进乘车安全，台北市公共汽车联营管理委员会21日，与靖娟儿童安全文教基金会，一起
举办宣导活动，希望告诉长者安全搭乘大众运输的注意事项。
公共汽车驾驶长提及，“蓝色区域这个就是所谓，我们大车的内轮差的部分。”
透过实际公共汽车在地上划出驾驶视野死角，现场也模拟停等公共汽车时，站哪里才安全。
靖娟基金会也表示，提醒长者道路安全规范，同样重要。
靖娟基金会北一处处长周金明表示，“有些长者他在一下车，他可能急着要过，他可能就
会直接从车前穿越，对他来说相对也是风险比较高，很容易落入驾驶长的视野死角里面。
”
根据台北市公共运输处2025年统计，敬老爱心卡搭乘比例已达23%，等于每4位公共汽车乘客中
，就有一位是长者。
市府鼓励银发族群少开车、多利用公众运输。
不过如何减少公共汽车急煞、急踩油门的状况，避免意外发生，市府也准备祭出进一步措施。
台北市交通局局长谢铭鸿指出，“最近我们也在尽量把我们的公共汽车停靠的一些红线长度能
够延长，让公共汽车驾驶能够顺利地进站，如果路口有停靠区有一些违停，也希望有科技执法
，来让我们的公共汽车驾驶更安心。”
燃油大型客运陆续汰换成电动车，客运公司表示，会持续强化教育训练。
如果有司机遭到乘客投诉或者违规，更会召回重新受训。
除此之外，也会做车厢地板止滑、加强宣导上下车慢行等工作。
蔡思培/编辑
https://news.pts.org.tw/article/818613

到时候一定很多冲突

然后公共汽车停靠区违停继续消极应对...

毕竟不像日本那么有水准

问交通部什么时候不限缩检举，或者议会放手聘交通助理员，当年可是一堆镜头帮忙盯着停靠区印象台中、台南聘交通助理员来开单都是被议会修理，最后都阉割取缔业务

根本不是红线的问题，红线有画，可你在中间插了停车格红线还没5公尺就插停车格，更别说小黄直接停公共汽车格https://reurl.cc/zOeEka 随便找就有超近停车格不要说5公尺，2公尺可能都不到

老人摔倒受伤或死亡司机员需要赔钱吗

如果老人明显什么都不抓可能还有得吵 但如果老人有抓扶手 但司机没等坐稳就猛冲起步 那一定有事

画再长违停直接停在公共汽车格内你也没办法

公共汽车停靠区的红线通常是指邻接的那条

终于睡醒了