泰山578、579公共汽车延驶引论战！通勤族怒轰绕路 地方曝支持原因
12:45 2026/07/08
中时 张铠乙
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新北市泰山往返台北车站578、579公共汽车，自3月4日起新增停靠站，引发地方民众两极意见
。（吴嘉亿摄）
行驶泰山往返台北车站的一段票制578、579公共汽车，自3月4日起延驶至大科一路，并新增沿
线8处停靠站，原本标榜快速直达北车的通勤路线，因改为多站停靠，引爆地方正反两极
意见，脸书地方社团及Threads也掀起热烈讨论，有人批评“直达车变站站停”、“每天
上班多花十几分钟”，也有人认为过去只能集中在公有市场候车，既不方便又有停车位不
足的问题，如今增加站点反而照顾更多居民，形成一场“效率与公平”的交通论战。
支持维持原有直达模式的通勤族指出，578、579原本最大的优势，就是能经台1线高架快
速直达台北车站，是不少泰山上班族每天通勤的重要命脉。
如今新增停靠站后，不仅行车时间拉长，尖峰时段更容易受到泰林路车流影响，班次误点
情形增加，也降低搭乘意愿。
有民众主张，应恢复快速直达功能，或采取一般公共汽车与快速公共汽车双轨并行，兼顾不同族群
需求。
不过，也有另一派居民认为，过去578、579集中在泰山公有市场附近候车，许多人还得先
骑机车前往转乘，不但衍生停车位不足问题，市场周边也没有合法固定停靠空间，搭车并
不便利。
如今路线延伸后，可直接在住家附近搭车，减少转乘及停车困扰，对长者、学生及一般居
民反而更加友善。
民进党议员李宇翔表示，578、579原本就是泰山居民直达台北车站的重要通勤路线，路线
调整后接获不少民众反映班次误点情形加剧，因此将要求新北市交通局研拟“主、副线分
流”方案，保留快速直达班次，同时兼顾新增停靠需求，让上班族不致因路线调整而影响
通勤时间。
李宇翔也指出，路线延长后，电动公共汽车行驶距离增加，近期频传因电池过热导致故障停驶
情形，要求交通局与国光客运全面检视578、579电动公共汽车车况及安全机制，避免因车辆过
热影响营运甚至危及乘客安全。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260708002552-260405?chdtv

收两段就没问题 现在太便宜了停车位不足不就是因为没有盖给机车的转运站

意思就是新增区间车班次(延驶前的原线)

就AB线全都要不就好了新北在机捷只是有股份不是主导不然是可以弄一个泰山转运站

吵最凶的就18甲重划区那群刁民啦，结果现在578的载客量比路线更远的579还惨，真的笑死人了。吵来吵去不就是公有市场搭578那群刁民没座位可以坐而吵？

579延伸段人多了不少578过公有市场依然空空

579也是啊 本来很多明志路沿线居民都要去明志国小搭 现在家附近站牌就可以搭 乘客变多是必然的

指定班次直达 其余全程就能解决了

再延一点啦，从台北慢悠悠飘到高屏好了，可以设2K个站

579现在北车往泰山方向经常要站着回去 从明志国小上车的时候也很常座位坐满 拜托一定要开副线(延驶前的原线)原文抓到一个bug 579改线前只到明志国小就没了 根本没去泰山公有市场

现在的人力不太有机会

改成两段票最实在呀 不然怎么支应增班的成本跑单程最少要30分钟 然后收运价25块

当地居民可以连署开跳蛙公共汽车走高架吗?

经常要站着回去代表余裕还很多…