公共汽车大缺工 未来恐无公共汽车搭 网友担心这些问题
（图片来源：shutterstocknews／达志影像）
近年来台湾少子化与高龄化，导致许多产业都面临到缺工的问题，在公共汽车客运方面更为严
重。
台中市尤为严重，公共汽车司机缺额达到15％之高，且高龄驾驶（50岁以上）超过半数，相较
去年（2024）还有7800班次，今年（2025）减少到7000班次。
许多业者开出高薪抢人，但许多存在于制度上的问题难以解决，像是高工时、保障不足等
等制度结构上的问题未改善，都将导致缺工越加严重。
通勤族、学生与长者将会受到最大的影响，对台湾发展大众交通工具也是一大打击。
LINE TODAY在首页进行“若公共汽车驾驶缺工持续恶化，你最担心的是？”网络投票，有超过
2万名网友参与，其中有36％的网友担心“驾驶过劳，行车安全风险提高”、有18.8％的
网友认为是“通勤时间更不稳定，上班上课受影响”，还有15％的网友投给“公共运输吸
引力下降，形成恶性循环”，另外有14.7％的网友担心“学生、长者等族群出行更不便”
，最后有11.1％的网友认为“更多人改用私人运具，交通更壅塞”。
有网友表示有感公共汽车司机缺工，说到“......以前学生时期大概15-20分钟一班，15年过去
了，现在变成了一个小时一班车......”、“现在许多公共汽车路线都砍班，或是直接取消了，
出门变得更不方便，都要提早去等车”。
还有网友在底下留言说到：“明明就有自动驾驶技术了，而且公共汽车路线又固定，用自动驾
驶技术就可以了......”、“无须担心，这种固定路线的交通工具，10年内必定被AI自动驾
驶取代”，认为随着人工智能的发展，无人车将会取代公共汽车。
另外有网友分析说到“......应该要司机配一个助手，或是想办法让司机不用面对人，只要
负责开车就好......”让司机可以专心开车，或许可以提升征人效果。
也有网友说到“改善薪资待遇、休假日、加班费这样才能创造三赢局面”，认为不只是提
高薪水而已，工时与休假等也是影响的因素。
https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v3/article/9mLlwxR?utm_source=linesha
re

50超过半数怎么了吗 现在台湾年龄中位数45了这个歧视中高龄实在是不可取

有时候车迷搭车可以充当助手性质 XD但无法是常态

偏乡应该会改成幸福小黄,都市就看何时愿意开放无人小黄上路

赞！倒光光！

连六都都很难招满了 乡下地方只会更惨 因为年轻人都离乡背井去大城市了

不改善环境自然不会有人想进来跑就问你政府愿意裁掉那些同质性高的路线吗

助手？车掌表示：我们要回锅了吗？

无人驾驶才是王道赶快跟美国合作吧

已经在裁了啊，看看513、704台北段中兴集团红2、247、304大减班也是一样