北市改善道路环境 大众运输优先
2025-12-23 00:00 联合报 记者林丽玉／台北报导
https://i.mopix.cc/9YovFS.jpg
台北市长蒋万安拍板，将推动“公共汽车道路环境改善计画”，针对公共汽车站牌周边违停车辆多
等...
公共汽车事故不断，北市长蒋万安拍板启动“公共汽车道路环境改善计画”，优化公共汽车道路环境，
也友善公共汽车族上下车，对公共汽车站常有违停等5大问题提解方，明年先完成1080站禁停红线
延长、130处树穴填平、23处左转调整，并再启用5处科技执法。
公共汽车族林小姐表示，等公共汽车时常遇到站牌前车辆违停，被迫要走到马路中间上下车，非常
危险，支持市府加强科技执法取缔违停，更可达到吓阻效果；民众高先生也说，家里长辈
等公共汽车常因站牌旁有树穴，很容易导致跌倒，非常危险，的确应该要改善公共汽车道路环境。
不过由于公共汽车站牌禁停红线区延长，势必会因取消汽机车停车格，恐惹民怨，蒋万安表示
，公共汽车道路环境计画是为改善公共汽车行驶环境，也方便高龄者、轮椅族上下车；强调“公共
运输的用路权，高于汽机车是基本原则”。
蒋万安昨主持道安会报，交通局提出公共汽车道路环境改善计画，目前公共汽车行驶5大问题，包
括站牌周边车辆违停多、公共汽车无法紧邻路缘停靠；汽机车停车格太紧邻停靠区出站不易；
还有公共汽车弯渐变段长度不足；站区有树穴、植栽带影响高龄、轮椅族上下车；还有公共汽车左
转不易等。
针对违停严重，北市府将扩大科技执法，明年2月会再启用5处，包括捷运台大医院站往北
、松山商职往西等增设科技执法；公共汽车停靠区前后禁停红线均调整为5公尺以上，明年调
整1080站禁停红线延长。
另针对90处公共汽车弯将调整优化，预计2028年底完成；明年底也会完成130处空树穴填平与
调整；并完成23处机会左转路口号志调整。
交通局表示，公共汽车道路环境改善计画为2025至2028重大公运环境改善工程，蒋万安也指示
交通局研议“礼让公共汽车进出站”列明年重点宣导，降低干扰公共汽车进出站，避免危险。
https://udn.com/news/amp/story/7323/9219875

请加严罚则，与恢复临停检举！

然后废掉公共汽车专用地下道 很好

这时候就不提地下道了

希望能顺利进行

公馆公共汽车地下道填平，672，207直接转入专用道站牌整合这样很好地下道早该废掉

谁关心一下公专道？

哪里好了 以前 207 672 688 停路边 现在进到公共汽车专用道一台车下一堆人不说 只要停第一台就卡死后面好几台早就上下完乘客准备离站的公共汽车说没有影响都是骗人的 宁愿牺牲公共汽车乘客＆司机的权益也要保障外侧车道开车族的顺畅 啊市政府还真是好棒棒呢

跟手扶梯一样 搞这种智障政策 车来了还上不去 前面龟在那卡住你走路 还是开车 都在那滑手机 龟在那不想出门 就不要出来要上车也被卡 要出站 结果被卡在月台然后月台排到对向去 然后下一班车又进站 早就说手扶梯 跟原先那样就好不就一堆懒人 动都不动 龟在那难怪选了个龟头

公馆地下道废除对于公共汽车真的弊大于利

象山站东往西站牌投诉多久了，一点洨用都没用

站牌集中，对乘客最有利207，672，在路边，乘客分散，现在集中在专用道，很好啊207，284，公馆到吴兴街路线重叠现在集中在专用道，乘客方便公共汽车专用道，公共汽车多时本来就要排队进站南京东路不就这样难道罗斯福路，你不能习惯吗会认为废除地下道弊大于利，应该去看公运处的评估不是自己认为，没有根据现在公馆圆环车祸发生率降低，民调也是认同对于开车族来说，圆环早该拆了

这里是公共汽车版 当然支持公共汽车走下面怎么会没根据对于开车族各种西瓜. 直走基隆路不去外圈转出是在内圈直直冲. 开车族眼盲的很多。要求照线走跟要他的命一样。牺牲大众运输改善道路环境. 这个梗很幽默啊 再看不懂也不知道怎么说了。 公官圆环基本上没什么问题。有问题的是开车的人.

拆的好啊 事实就是车祸大幅减少 对公共汽车冲击也低 行人穿越路口距离大幅缩短 哪里没做事？

时间增加哪里没影响以前有些地方民调也不支持偏心式车道

公运处早就有做数据评估拆除地下道，怎么会是牺牲大众运输1路公共汽车以前要绕一个弯转入基隆路现在直接左转你以为只有那几条走地下道才叫大众运输啊你搭的公共汽车时间有影响，是影响多少南京东路都能顺利运作罗斯福路专用道算什么另外大众运输不是第一优先好吗减少车祸减少伤亡才是第一考量这是任何国家公路交通的宗旨公馆地下道早期根本不是公共汽车专用，是汽车专用是后来罗斯福路设公共汽车专用道才给公共汽车使用

在“大众运输优先” 的前提下各自解读啊南京东路那里有地下道。你应该是说忠孝东路吧！忠孝东路的公共汽车跟罗斯福路比根本是oo比xx

我讲南京东路能顺利运作，讲的是公共汽车排队进站是在回前面忠孝东路一段的公共汽车比罗斯福多拉公馆怎么可能比北车周边多307，299，265，262前四都走忠孝东路一段

有没有比较多 你站在公馆罗斯福路站牌对比忠孝东西路的站牌慢慢数不就知道了，请不要把没有到忠孝东西路的公共汽车也算进去。

谁把忠孝西路算进去站牌数有屁用公共汽车班次才是重点谁会看什么站牌数307，299，265，262

没人说排队进站不顺。 大众运输优先但不是第一所以砍掉大众运输优先减少台湾人因为不遵守交通规则造成的伤亡。 然后这篇新闻是在说换个地方打着大众运输优先口号改道路环境花纳税钱。不顺眼的时候又来一招大众运输优先但不是第一。要再改一次才安全。大概就是这样。

尖峰时段，在忠孝东路一段，自己去算谁告诉你车祸一定是不遵守交通规则公馆圆环道路就是设计不良啊

哪里设计不良 左转去内圈 直走在外圈 没有不良啊。 是不良驾驶在内圈直走外圈左转

当初道路设计容量，已不堪负荷原本地下道本来就不是给公共汽车使用你到底懂不懂早期公共汽车就是走外侧

不是在公共汽车版就会偏袒公共汽车。就连某大都会公共汽车也会在圆环内侧直走。不遵守圆环规则却怪设计不良。现在圆环砍掉了。原本内圈直走的车辆若一样不守规矩占用左转道直走一样会车祸。

你要不要偏袒谁，干我屁事就事论事而已现在地下道拆除，两全其美不知道在欢什么

不懂的是你吧 早期没进去在外面塞烂。 然后打着大众优先的名义改去地下道。现在不就用优先不是第一再改一次才安全。两全其美是地下道保留加圆环拆掉呀。 少了直行公共汽车干扰左转可以更顺这样才不会像日前发生的左转车辆被直行公共汽车撞。又回到你刚说的安全囉。

拆除圆环，保留地下道，就是有工程的疑虑强震来有坍塌的危险你到底有没有看市府的说明

填平很快，挖地下道要很久. 为了安全。避免直行公共汽车抢黄灯跟左转车辆车祸。再来个科技执法。是不是就道地的台湾味了。笑死 坍塌的疑虑！！！！！！！！ 我实在笑烂！

你讲的都不是重点为反而反而已连市府报告都不看，你就是来乱的第一次上公共汽车板还要人教你，丢脸哈哈哈哈哈

人家是在说会加长施工黑暗期。更何况加固后遇到强震还会塌掉的程度。上面的高架桥会先掉下来。

市府就是不想冒工程风险谁要扛？？？出事你赔吗

想做就会做不想做就会找理由。硬要塞这样是两全其美你开心就好。没有到其美只是用时间强制驾驶守规矩换安全而已。学阿中说出事我负责没什么难啊，再补上一句我就不能犯一点错吗就过去了。 XDD

阿中负责，疫情那个惨样，负责了吗死了这么多人都没事你要这种嘴砲政客？公馆地下道，高架桥，都是老建物，早期耐震系数没规定那么严市府考量风险是必须的

我想请教一下。市府说维持地下道要两年施工。 施工后一样会因强震坍塌这段是写在哪里。

？？谁说施工完成以后会坍塌我讲贸然拆除，就有坍塌风险

这回的很正常，不用无限循环

我只是用你的发言跟你请教写在哪里？ 还是你的意思是拆了圆环不用加固地下道。然后施工二年后会因强震会坍塌？你喜欢乱骂都给你骂了。 跟你请教保留地下道要施工两年一样会强震坍塌写在哪？

笑翻，到底在欢什么地下道结构就算补强，强震也有风险，这不是常识吗

Ok. 地下道结构就算补强，强震也有风险. 这段市府报告写在哪里？

你不会去查工务局的报告吗

圆环状态不良，也不要重建黑暗期，那现状已是最好选择

我直接用你的发言问工务局 我写信去问了

去问啊

公馆取消公共汽车地下道明显利大于弊~现在候车单纯多了公馆没有松山、林口那种转运站，最佳解就是现在这样那个地下道根本不是隧道，是地堑，弄不好车开一半掉下去

还需要问工务局问我就好了如果保留地下道，工期两年根本做不来光是地质重新探勘，至少半年都已经成事实，还在无限循环保留地下道

我已经问公务员有网友说台北市工务局的报告指出保留地下道施工后一样会坍方。 我也非常期待他们回复2025年花了2年做箱涵还会坍所以填平。

在讲什么，断章取义真是来乱的这样你还敢待在公共汽车板，也蛮猛的难怪公务员要面对一些胡说八道的人，也是辛苦还好你讲网友，如果点名，就准备上法院

台湾疫情控制在全球表现首屈一指，你心中已有立场，无视明摆在眼前的事实整天看章万安的片面之词，怎么不去看看苗博雅的说法？你以为这里是章万安的一言堂吗？你说补强也有风险，那请问有什么建设是完全没风险的？风险是你说的算？只需要考虑风险，增加的交通时间成本都不用考虑？你喜欢讲报告就拿出报告来啊，怎么是叫别人去找你敢讲1路，那请问罗斯福路左转上福和桥的用路人怎么办？罗斯福路四段119巷的怎么办？不要只会挑对章万安有利的说啊

敢说不敢认https://i.mopix.cc/292s2p.jpghttps://i.mopix.cc/oKnJGj.jpg

疫情表现首屈一指，死了1万多人，你还敢嘴还真有脸讲苗博雅都躲起来了，神主牌都倒了，还拿出来讲罗斯福路左转上福和桥，比之前快多了你到底有没有在开车另外回auction88我讲保留地下道，强震来就有坍塌风险，你把它解释成有如下“”有网友说台北市工务局的报告指出保留地下道施工后一样会坍方“”这两个会一样吗你不但中文阅读有障碍，还刻意造谣还是这就是你的习惯？另外回Xperia，谁说这里是章万安的一言堂？就事论事讨论很难吗不要自己脑补，兼作小剧场台湾的地下道又不是没坍塌过我以为这是常识嘉义，台南，高雄，都发生过

违停科技执法就是笑话，可以爽停3分钟以内接送载货，开走就没事了

不要凹了。保留地下道做了两年你是当他们在种菜吗！你说报告有写 施工二年强震后会坍 叫你拿出来看一下又不要https://i.mopix.cc/SJWBQf.jpg前文说会坍后文说报告有https://i.mopix.cc/bUEFEQ.jpg所以保留地下道但会坍的报告在哪？你说两全其美 我认为地下道留着加圆环拆掉。 黑暗期就黑 但短空长多。你要跳出来说会坍，ok啊 你说报告有。 那就拿出来给大家看吧！何必那么小气呢？

谁在凹，是你在乱“”有网友说台北市工务局的报告指出保留地下道施工后一样会坍方“”我根本不是这样讲自己脑补，兼小剧场，还写信给工务局公务员面对胡说八道的乡民，真的无言以对保留地下道本来就有坍塌的风险，台湾地下道又不是没坍塌过你看又再无限循环，你认为要保留地下道地下道都拆多久了，还再鬼打墙说保留等等又是脑补，小剧场，无限循环这应该是你的习惯，只是以前没人教你，就一直乱

随便你怎么说 但你说人家报告写会坍 我去查证你有什么问题吗？

不管是不是一言堂，会刻意把人家改姓章万安的就有问题了地下道短空长也空，因为留着地下道永远就是空的反过来说如果这种立体化有助于大众运输那复旦桥也不用拆