我觉得台科大去松山的核心问题是市政府没有发挥转运站功能
好的公共汽车转运站应该是像以前剑南路那样，自强隧道过来的旅客在这边
可以转其他开进瑞光路的公共汽车到内科办公区
市府转运站并没有让基隆路干线和往松山的公共汽车方便的双向转乘
不然只要发挥干线转干线就可以解决这个需求了
也不用去记说中途可以转 284 / 611 的问题
毕竟做干线跟转运站就是希望邻近区域可以在高密度公共汽车班次下定点转乘
就像捷运不用条条直达，有几个转乘站可以方便换线就好
基隆路跟忠孝东路口很难处理就是了
否则基隆路干线要到松山高中也不会是太大问题
现在基隆路干线挺惨的，尖峰也要塞在信义计画区里面
而基隆路地下道又有管制尖峰不能开回平面车道只能上环东堤顶
对公馆方向过来根本死结
不然在松山高中前面单循环走松隆路松信路回到市政府站就好
突然怀念市政府站以前平地上那个早期公共汽车转运站了
现在没有一个很好的公共汽车转运站像松山站前面那种小型简易转运站
真不知道当初盖大楼为何不规定保留一楼作为公共汽车转运站用途
现在站牌在道路两侧根本很难作为转运用
看是不是可以改造一下 Youbike 那块空地变成公共汽车转运站

三兴国小搭284/611 或254转204也行

重点是台科大去松山要做什么….松山算是跟市中心反方向的概念

284才是黄金走法，松山高中、台科大都是相对冷门

很多地方转乘都烂还是能转

就是没那个需求 就是车迷或懒得走路的学生在吵而已

车迷的部分我同意，经过这十几年听过太多鬼故事。

台科大放寒假了，原本就没什么人搭。现在放寒假更没人，为了台科大去松山车站方便。公共汽车要载的是人还是载干线要直走的名声。

板基 时代的眼泪

尖峰管制公共汽车除外就好了 台北市一堆禁左也这样