桃市公共汽车双巴转运提升计画 持续升级公共运输服务品质
更新: 2025年12月10日
https://www.epochtimes.com/b5/25/12/10/n14652473.htm/amp
【大纪元2025年12月10日讯】（大纪元记者陈建霖台湾桃园报导）桃园市长张善政10日听
取交通局“双巴转运提升计画”专题报告后表示，面对桃园公共汽车服务的先天性限制，交通
局同仁努力不懈，透过推出“受训即就业”和“桃小巴”等积极措施，有效提升目前公共汽车
运输现况，期勉交通局持续精进，全力提升桃园公共运输服务品质。
副市长王明钜指出，由于免费公共汽车多布局于相对郊区或人烟稀少地区，而桃小巴主要则填
补过去没有公共汽车服务的区域，因此可考虑将两者有效统整，并适当优化资源及人力投入。
此外，针对交通局规划明年底完成行动支付的目标，王副市长则建议，应与桃园捷运公司
携手合作，力求于明年捷运绿线通车之际，公共汽车与捷运的行动支付系统能够完成整合，以
提升民众搭乘便利性。
交通局长张新福指出，桃园市公共运输量持续且快速增长，而公共汽车驾驶人力却短缺，因此
市府除了推出受训即就业2.0计画外，更持续筹备研拟相关策略，包括积极争取引进双层
巴士上国道及开放延揽侨生驾驶计画等，期盼透过与中央、业者共同合作，维持并提升公
车服务效率及品质。
桃园捷运公司董事长沈志藏表示，桃捷已于2019年实施电子支付，未来将配合交通局规划
，目标于捷运绿线通车时，完成公共汽车及捷运相关系统整合。
交通局说明，市府提出以“桃小巴及干环线公共汽车”并行的“双巴转运提升计画”之方式，
解决公共汽车驾驶人力不足及部分路线载客率偏低等问题，透过市区公共汽车逐步转型桃小巴，释
出驾驶人力投入干环线增班，并将辟驶新的桃小巴与公共汽车路线；与此同时推动多元支付、
票证及转乘优惠整合，盼有效提升公共运输品质与使用便利性。
交通局表示，面对公共汽车困境，从“受训即就业”补强人力开始，让公共汽车重上轨道；再以“
桃小巴”补接偏乡与社区的需求；最后更透过提升干线公共汽车班次密度，使桃园公共汽车服务朝
更稳定且友善的方向前进。预期明年推动50条桃小巴路线，其中涵盖将28条大巴路线转为
桃小巴，可释出22名大巴驾驶投入于干环线公共汽车增班与新辟路线，目标三年内累计可释出
共50名大巴驾驶投入于干线公共汽车提升服务。
交通局补充，目前市区所有公共汽车正全面换装多元支付车机，第一阶段预计明年1月中旬市
民可透过悠游付、iPASS MONEY及icash Pay以全票车资搭乘市区公共汽车、桃小巴，65岁以上
年长者则可以半票车价搭乘；第二阶段则将与智发会合作，配合市民卡APP开发，辨识市
民卡身分别，给予市民卡同等票价优惠；第三阶段则将与桃园捷运整合，进行系统介接，
目标于明年底全面上线，提供旅客使用多元电子支付QR Code进行通行，并结合市民卡2.0
提供搭乘机捷及转乘公共汽车相关优惠。
责任编辑：黄善