公共汽车客满硬要上 乘客失控敲车门辱骂运将！双方爆冲突画面曝
三立新闻网
2025年9月26日 周五 下午3:42
记者王怡淇、廖奕旸 / 新北报导
昨（25）日上午，新北市三峡区一名公共汽车司机和乘客爆发冲突，原因是司机为了遵守规定
将位子留给末站乘客，以客满为由拒载一名男子，没想到男子却不听劝，还对着司机破口
大骂，甚至还直接逼卡硬要上车，闹到警方都来。
https://i.imgur.com/xXSDbih.jpeg
昨日上午，新北市三峡区一名公共汽车司机和乘客爆发冲突。
乘客：“我每天在这30分钟！”
公共汽车司：“不要再叫了啦。”
一名男子好不容易等到公共汽车进站，但这台公共汽车却直接开走，让他气得上前敲打车门，要求
司机让他上车。
公共汽车司机：“我现在不能让你上车，你无理嘛。”
乘客：“我怎么无理？”
公共汽车司机：“我们公司规定要留两个位子。”
司机耐心解释空下来的座位别有用途，并不是故意不让他搭车，没想到男子听不进去直接
逼卡硬上车，还对司机破口大骂。
乘客：“你花十分钟去第一站站，就有位置啊。”
乘客：“那你住那边了不起是不是，你房价高了不起是不是。”
公共汽车司机：“请你下车！”
当时这名男子就是在新北市三峡这处公共汽车站牌等车，但因为这班916号公共汽车属于国道公路
客运，乘客们必须坐在位子上，司机为了遵守规定因此拒载，进而爆发冲突。
https://i.imgur.com/TB85gct.jpeg
916号公共汽车属于国道公路客运，司机为了遵守规定拒载，进而爆发冲突。
首都客运公司课长罗先生：
“我们那时候五分钟一班，因为那个民众，就是陈情人他都没坐到，应该是那时候都一直
客满这样，原本的话是在尖峰的时候，会留给那个恩主公医院的大站，然后会留三个座位
，那我们目前的话，是因应，因应这个状况，我们现在是末五站，末五站的话都会有留位
子。”
客运司机强调不是故意不载，而是要替末站留位置，事后决定提告乘客强制罪，为了争位
置这下不仅上班迟到，还得面临法律刑责。
https://i.imgur.com/9swUG2P.jpeg
事后乘客被提告强制罪。
不良行为，请勿模仿！
https://tw.news.yahoo.com/share/d77d6621-7418-34ff-baab-74793e6442c4
https://youtu.be/x3aO4ZXHnok?si=i0qXsEa7CG4MHRUk

台湾市区快速路线+国道客运悲哀之处呀集水区那么大到底想怎样

赞啦 最好告死他不想等30分钟 不会去搭705 706

916不是很多吗？

看照片应该是麦当劳对面站牌,在北大搭车很容易没位置.705706站牌也在那边

末站保证有位中间站没位笑死怎么不叫末站都去首站搭https://i.imgur.com/s5k7JMZ.jpeg首都有公告中间不载后面才能上车吗？ 那一条有这样写？大概是看未成年好欺负照片那台是一年前的. 所以916已经不是第一次这样

他要争取权益可以投诉交通局啊，肉身挡车又大闹意义在哪？现在是大吵大闹就有糖吃吗？自己搞错手段还想博取同情？17岁就学会情绪勒索，很有前途赞赞赞

照片挡车的是一年前的中年人。 17岁的学生是在车上骂司机那一条有写中间站可以拒载

那他在骂什么？还对车上乘客骂？吃了熊心豹子胆吗？在车上胡闹本来就可以拒载，谁管你车上还有没有位置

然后司机要告未成年强制罪. 公司是回应控管每一站的上车人数. 但未成年说他每天等半小时。然后车上的乘客也呛未成年早十分钟去首站就有位置。 所以中间站应该是载0人.拒载看新闻画面是连短程都不给他坐，就算他要恩主公下车再上车也不行的意思.

提早十分钟叫他去首站叫呛喔？你的呛的定义真广

看来首都准备被电

唉 就看你怎么翻译啦. 真的如他所说每天半小时中间都载0人。这个积怨仇恨值是累积而来的。https://i.imgur.com/bBV077I.jpeg这是十年前的. 连续三班不停。 所以中间站没有配位. 是一直以来都这样吗？

我是觉得争执这个点很没意义，会选末站就是因为恩主公医院的搭乘状况确实是比中间其他站的客源还来得多，权衡之下业者当然是把位子保留给恩主公的乘客。你要说没公告吗？这种内部规范本来就不会对外公告，除非是新北交通局有收到人民陈情而且有要求业者变更营运计划内容，核定之后才会有正式公告。而且，老实说单从新闻来看无从判定此状况是“经常性”发生，如果连续3班都客满上不了车是“每天”都发生的状况，没有民众陈情才奇怪，有陈情给交通局但没作为才更奇怪。

以前的基隆就是大家都去末站搭的概念大家都集中在一起路线比较稳定，但各自分开后就散了

还好板南线直接开去江子翠没人出来挡车不过新闻很清楚呀，要保留座位给后面。连续三班上不去就是连续三班都只剩下保留位而已。位子给中间站的坐满就是后面的人上不去，换人投诉。反正司机缺人也没办法增班，只能想办法往前面一点搭才有机会有位置。

我的意思是新闻的首都官方回应时说每一站都控管. 中间站配0个这样也不对吧！可以直接说中间没配位要搭请到前几站.https://i.imgur.com/GpkimP5.jpeghttps://i.imgur.com/oTfLguv.jpeg按照张协理的说法若成立那怎么会10年前就连续3班载0人现在中间站也载0人.

纯粹好奇，可以取消中间站吗？内科公共汽车在设计上就有不停部分小站

以大学学成路口来说学生若身体状况正常，是可以往前几站提高上车机率

房价那段某方面也不算错

取消中间站请申请跳蛙谢谢(？

后面保留位子是有民代关说才不得已设的吧？中间的站没找人关说就被当空气，这片土地真的是有吵的人有糖吃呢，呵呵

国道客运的座位的确是个大问题既然人那么多，干脆直接卖对号座比较快如果人来不及上车，剩余的空位留给末站

还好没遇到这种人

垃圾学生 司机真可怜

站站停的客运叫人家去首站搭…即便是从前的惯例与默契,现在来看是陋习吧！电子票证大数据玩好几年了,三峡人口也趋于稳定,早就非新兴重划区,首都一定对对各站分时的人数掌握度很高,只是配位跟区间车制度都不够智慧化…916三峡端全程的绕法,对尖峰来说不够经济…如果有像967这种机动区间车,效率应该会不错

早上大学风吕会有跳蛙，算是916区，不过不是机动发车

916不是已经北大307吗-_-？

但如果说916不绕北大 甚至三峡一站出来直接左转复兴路这样在晨间尖峰会不会反而不够载??

会，要就顶多是比照908的走法

hicker,908现在就是改类似这样,只是会绕一下三峡国小/国中916早上好像有一班跳蛙..台北大学学生会比较建议去校门前一站学勤路,往永宁除了916之外还有922可搭john11894324,三峡的跳蛙公共汽车是可以买月票搭指定时间发车的公共汽车对号座...至少三峡-台大医院的跳蛙有这样买座位的916的问题看看三莺线通车后能改善多少吧,916会经过LB07,06

不晓得是不是常常客满？如果这种车常常客满，那应该要增班才对啊

没办法增班一定有理由呀，又不是只有这边最聪明

首都客运公司课长罗先生：“我们那时候五分钟一班，因为那个民众，就是陈情人他都没坐到，应该是那时候都一直客满这样，原本的话是在尖峰的时候，会留给那个恩主公医院的大站，然后会留三个座位，那我们目前的话，是因应，因应这个状况，我们现在是末五站，末五站的话都会有留位子。”首都协理说每站都可以上车。 课长说了一直客满中间站没有留。因为他吵了所以现在开始会留。所以连续几位司机都前面载一载中间就放生 直接冲去恩主公载剩下的2位. 我有机会去坐车会直接检举过站不停。因为916可以短程. 我只要坐二站没要去永宁。但被拒载。

八德转运站跟未来的龙潭转运站就是因为这个原因诞生的，其实对我们司机也是好事，就不用管控人数也不用面对乘客的抱怨，至于说增班的，我只能说呵呵了

过站不停是罚司机9000-9万. 林口就没争议. 因为客满就请你在林口捷运站下车。

三峡也应该盖一个转运站直达永宁转运站才对就像八德转运站有716直达永宁转运站一样如果在八德转运站客满可以下车改搭716去永宁

有人又在乱讲法规了

可能那个人是当事学生家属

请教b大 那条法规有说9字头市公共汽车可以拒载短程。北大上车坐到恩主公 不能这样搭吗？

916已经算车多不用等很久了吧

法规哪里写过站不停罚司机9000到9万？

真的啊。所以司机不载没关系。交通局罚首都。由首都出钱。 这真的好公司。

所以你连政府的行政裁罚、公司对驾驶的管理都混为一谈这逻辑真棒，更何况没有法规明确规定司机过站不停要罚多少，都是主管机关另外用补助契约或施行细则去订当然也有些地方不是直接用金钱裁罚

我停留在罚单都是罚公司，公司会转嫁给司机。原来现在都改业者付了。

反而是你想拿来反驳我的拒载短程，公路法还真的授权主管机关核定站位时，没有说不能限制只能上或下，台南111就是一例，新北市政府不是不能这样玩，只怕这件事情是催化剂

请问一下，没有说不能限制只能上或下是什么意思核定站位后 业者可以自行决定那个站牌只下不上的意思吗？

https://i.imgur.com/BpaTqd0.jpeg营运企划书载明并审核通过就可以

末站保留制度应该在末站有调度人员情况下再实施才有效益吧?要不还不如直接加开空车于特定站点再开始输运

印象中末站(恩主公医院站)尖峰时间是有调度员,倒数第二站(台北大学三峡校区,三莺线恩主公医院站),对向就是首都三峡站与台北客运三峡一站有一阵子拿段号证,印象中就是有人跟司机说只到恩主公,结果还是要上高速公路..早年司机会让人先上车,到恩主公站有人下车刚好满座...但也有碰过没算好或是有人不老实,得恩主公医院站请最后上车的乘客下车等下班车 =.=北大到恩主公,短程其实还有981/851这两线固定班次可以搭..

人性都是自私的 为了搭上车甚至都会谎报自己要下的站到时再说自己行程改变要搭到下高速的站点驾驶也无可奈何甚至还有怂恿驾驶说站一下不会怎样然后事后被检举驾驶被惩处只会喊说政府没有人情味之类的balabala

北客三峡一站就在大勇路里 想有位子就要到总站去搭车但(以916来说)相对的就要接受916绕北大的时间

谎报的人不会上新闻。但这个学生争取自己权益手段不够高明所以被公审。首都协理说每个站牌都会管控上车人数。课长说这个陈情人因为一直客满所以上不去。所以就是没管控呀。哪怕只是这个站牌只保留一个位置也好。按照新闻的资讯来看是连续好几台车都直接放生. 司机是因为被敲门所以才上去。恩主公保留位这个规定是内规。每站管控上车的人数也是内规。若真的让人家等了半小时何不第一台就载去恩主公再请学生在恩主公排队上车。

想省时间就到恩主公医院搭车 但可能反而会没位子搭不上车所以我才会说 看北客要不要再开一条尖峰不绕北大的直达车

五分钟一台 半小时有18个位置，在恩主公不会上不去。

那怎么会有新闻所说的这状况??

目前双北有限制只上不下站位限制的，只有部分的“跳蛙公共汽车”与“通勤路线”（不含内科及南软）而这些限制是载明在特定路线的营运计划当中，而不是法规限制。

要不然就跟国道客运一样禁止搭短端啊

这不是短端的问题 是包含北大都是要到捷运永宁站的问题

学生敲门那个位置也在北大内,北大内倒数1,2站,他如果只到永宁,不赶时间其实可以搭706,三莺线通车就建议去宿舍那头搭捷运会比较好...北大学生走学校大门可以选学勤路站,宿舍门可以去大勇路,体育馆门就是恩主公,这个学生应该是走南门外宿区最近的站T-pass的情况,直接反方向搭到姑娘庙,在姑娘庙搭916/922

很可悲啊，班次座位不够，中间站等于是虚设整人公共汽车业者有种就把中间上车站都撤除算了如果投诉交通局就有用，就不会老是上演类似的事件了

中间段不见得会没位置,有922可以分摊,麦当劳对面那两站很容意没位置,早上附近站牌还有一班到顶埔的跳蛙,只能说学生选很差的方式抗议

现在只能看三莺线通车能不能转移一些人去捷运，然后祈祷新北市政府交通局跟首都集团不要因为这个学生跟推文里面某个在硬拗的去搞尖峰禁短端只是这些人如果转乘到捷运板南线，大概新埔、江子翠又要崩溃一次

大概只有916这问题比较大,922/939,后几站会有莺歌发车的917939副线,把人都载光.932有台大跳蛙可以分摊.921的乘客会去总站搭908..941就直接去总站搭,916就算不绕北大,教育研究院双边的住宅大楼也越来越多,没捷运前一样得搭916

真的等了半小时搭706早就坐到捷运了懒得吵懒得申诉都会自己改搭别的路线916没做好话又说那么满说每一站都可以上车讨论首都说到没做到的问题这样叫硬拗喔。业者想禁短端就改呀。中间站不想留位置就直接撤站啊。真的有落实自己讲的“每个站牌都会控管人数”再来检讨学生应该比较合适吧！

？？？？？？

站很多的路线本来就难控管 看看1815金山基隆的配位过武圣街全看驾驶 遇过一路打客满直接去麦金路收结果被前面的拦截 整车空了近10位

打客满去前面收一般是后面有一台上国三的直达车。1815的确会控制人数. 不至于半小时上0位按照首都的车海。半小时大概6台以上吧。古早时代司机会用对讲机. 告知同仁站牌有多少人没搭到车. 后面的车辆就会尽量控制上车人数。前面若都回报没人等车。 当然后面的车能载就通通上车。

没 就真的这样玩隔壁才放了一篇金山直接客满的 不见任何区间车1815的配位永远是个谜

N年前我在麦金路通勤一阵子 是没遇过半小时还上不去一人

916比较少直接开空车支援,939刚换路线那段时间,还有请三峡二站直接发车支援(二站的站点大概是939三峡端的1/3)

916就用跳蛙下去跑 不过只有早上有

FB上面北大的社团,这几天因为后五站每站要有保留位,搞到有些火气...因为等车时间直接变成双倍orz,有人提顶埔跳蛙是否能增班,有人说..增班过效果不佳,所以又改回一班.大家都想坐不想要用站的吧(摊手)

后五站留位置有人上车吗？

这周有事搭台大跳蛙经过..916顶多北大宿舍那一站没人

改成留末5若都有人上车，却换到前几站抱怨时间等二倍。那就等于中间站一直都没留导致中间站的人放弃原地等待而走去前面等。现在中间站知道会留位置，才直接在家里附近等。不用花时间走去前面等，因为通勤时间应该都固定是哪些人。其实不想留就直接讲清楚。不要让乘客等了一台又一台的客满上不去。 直接宣布这半小时都没位置。乘客就会早点改搭其他路线。

客运就难在乘客不知道下班车有多少位置驾驶也不知道之后有多少人等车1815发生好几次留位去富景天下 结果没半个等车

首都/北客 三峡北大这边,改线或是有争议时,都会有一阵子派人登记每站排队与上车人数,916这次比起939从北大站搬到三峡一站的阵仗小多了