情报来源: 台北客运官网
https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=3061
文字内容后补，简单说明：
1.木栅端延伸自象头埔发车，直行木栅路接保仪路后依原路线行驶，
同时裁撤木栅站、文山一分局、木栅站点。
2.缩短营运区间至中和折返，裁撤中和国税局~后站商圈所有站点。
3.因应路线缩短，调整为一段票收费。

快

把容易塞车的路段砍了 那班距能不能改的好用些……

再往前一点进大都会中和站也行(?)

含 连城景平路 一并裁撤

那类似的793呢？可以也截短至中和国税局吗？

一次全砍会引起抗议吧（？）

793树林站调度 和木栅站没啥关系 而且上次改线后就已经不会经过北客木栅站了

796缩后站之后尾巴重叠 也只能再砍了再者双十/三民/员山路贯穿只有793跟很早收的231

793板桥段很多人搭,双十路接新埔方向也是独家

真要改就是尾巴改蓝31 五福站往返（796 原红10 / 793 原绿10）

哇赛整个大改欸

793直行景平路路段生意还行喔

793生意很好，只是路线太长找不到人开

793只有尖峰很多人 离峰大概略低于平均值(?

接下来也要准备盘点其它沿线的场站了也包含N个月前有提到的吴兴街

796后段太难用了，竞争对手太多，而且不是跨区干线被砍很正常，多的人力去57跟795也好

795全日固定班次，没人跑就要拉796的去跑，但人多也不会让它加班，什么叫作多的人去795= =此次更动同时裁撤板桥端人车，那几人会调站这倒是真的

江子翠站晚上九点就没啥人气了 231末班大概2110就到那边793问题就是太长 班次很难利用如果是我来砍大概会变五福新村-捷运大坪林问题是看起来五福站光仁爱就塞不下了再来就是除了265正也有到的三民路二段外 双十三民其他地方都是选东西向的路线比较方便毕竟中间有全日8-15分一班的667

时代的眼泪，从土城、南雅站、后站商圈，现在只剩到中和了