我刚刚看了一下嘉义B R T目前的班次离峰30分钟一班尖峰20分钟一班，但是其实有不少的
公路客运班次是有行驶到高铁站的
以下为嘉义高铁站到嘉义车站班次
红色为7211
绿色为7212
白色为一般公路客运班次
分别有7205h 7206h 7209h
06:08 11:48 17:00
06:38 11:50 17:18
06:58 11:59 17:38
07:18 12:10 17:50
07:38 12:18 17:58
07:58 12:48 18:18
08:07 12:50 18:30
08:18 12:57 18:38
08:22 13:03 18:58
08:35 13:18 19:12
08:38 13:30 19:18
08:50 13:48 19:38
08:58 13:50 19:43
09:18 13:59 19:49
09:40 14:18 19:58
09:40 14:48 20:18
09:48 14:50 20:38
09:50 15:01 20:39
09:52 15:18 20:58
10:18 15:38 20:58
10:42 15:50 21:18
10:48 15:58 21:48
10:50 16:05 22:18
10:59 16:18 22:48
11:01 16:38 23:18
11:18 16:58 23:48
不过未来台积电在嘉义，如果完工之后，未来7212或许可以增加停靠嘉义科学园区站，让台
积电的员工可以接驳到高铁站应付出差需求
https://i.imgur.com/CfDRNKC.jpeg

市长觉得轻轨比较潮

这样才有捷运或轻轨的需要性

台糖五分车轻轨化(大误

推楼上，直接四日市市的车拿来用就好竹崎长庚双线电化，区间车故宫北门

762mm跟阿里山铁路直通运转(逃)

因为一般公路客运与BRT的路线营运公司有不同间 路线也不同

就算是同公司 不同起讫的路线很难排平均1579返程 圆山发的常常和C线网内互打

一个是亲儿子一个是干儿子

H那几条不是专门接驳高铁的 跟主线的时间怎么排才是主要考量

嘉义客运的嘉义-朴子系列不是专门接驳高铁+1

出差都报公帐搭小黄就好了干麻等公共汽车

嘉义县公共汽车处也有嘉义车站-高铁嘉义站-朴子7324、7327(继续开至布袋)

议题应该是探讨BRT容量不足的问题吧......