你也被夹过？北市公共汽车车门夹伤3年暴增近百件 公运处说话了
09:302025/03/09
中时 温予菱
台北市公共汽车车门夹伤事故频传，台北市议员曾献莹9日表示，收到民众陈情，搭乘公共汽车，
因司机误触车门开关，差点被夹伤，且近3年夹伤事故件数逐年攀升，建议市府应盘点事
故发生率高的路线，优先补助车流、人流密集的公共汽车路线加装主动式车门传感系统。北市
公运处说，预估2030年公共汽车将全数装设车门传感安全系统。
根据公运处统计，2022年公共汽车关门时共夹伤254位乘客、2023年夹伤338位乘客、去年则夹
伤353位乘客。曾献莹感叹，公共汽车是台北市民最依赖的交通工具，去年市区公共汽车的平均每
日载运量就达109万人次，然而短短3年公共汽车夹伤事故竟爆增近百件，自己近期也收到民众
陈情，因司机误触车门开关，差点被夹伤。
曾献莹说，北市交通局在2022年8月已要求公共汽车业者在车门与座位区之间加装塑胶隔板，
避免乘客将头、手穿越车门旁档板刷卡空间，以致车门开启时遭夹伤情形，同年11月，中
央交通部也修订相关《道路交通安全规则》，但公共汽车车门夹伤案件仍持续增加，显示现行
措施效果有限。
曾献莹建议，市府应盘点事故发生率高的路线，优先补助车流、人流密集的公共汽车路线加装
主动式车门传感系统，透过无线电波与红外线侦测，确保车门在没有阻碍时才会关闭，并
要求业者强化驾驶培训，提高司机警觉，减少人为操作失误，全面提升公共汽车安全。
公运处表示，目前台北市公共汽车已配备防夹装置及警示灯，但仍有部分物品，如雨伞、衣物
，可能无法被感应到，导致夹伤事故时有发生，为提升安全性，市府自去年起补助公共汽车业
者装设主动式车门传感安全系统，确保车门在完全无阻碍时才会关闭，以降低夹伤风险。
公运处说，这项补助计画除考量业者的作业时间与预算，也与交通局“119年台北市全面
汰换电动公共汽车”政策同步进行，让业者在引进新电动公共汽车时能一并安装，提高政策执行效
率，根据统计显示，去年已补助276辆公共汽车，涵盖436个车门，2026年预估装设率达50％，
2030年则会全数完成。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250309001050-260405

“司机误触”哈哈哈哈哈，气到笑出来

看过很多感应气管都是剪断的？

会觉得防夹有效防止伤害的都是蛋头，会乱关门的通常还带着边关门边起步的陋习，防夹把车门打开反而是在有速度的情况下把人摔出去，运气好的往外，运气不好的有被辗到截肢。虽然部分车款号称门机有连动断油路，但时间一久一样失效、bypass的一堆，验车也不会验这项轨道车辆、电梯防夹有效是因为没关好就不会启动、(原则)不会启动时突然打开，公共汽车目前只是半套

但车门连动油/电门有个坏处就是当车门故障时会变成整台车动不了(前阵子搭965就差点因车门故障被卡在金瓜石qq如果要断油路 那手动关门等配套也得一并处理好

其实最主要的关键还是在“赶点” “赶点”才是危机起源

没有动态可以稽核的年代，司机为了贪多几分钟休息，照样为了赶路乱来啦，只是现在有稻草人可以掩护、骗一些年轻人或金鱼脑罢了