开放侨外生驾驶 业者认惠而不实
蔡明亘／台北报导
2025年3月9日 周日 上午4:10
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驾驶缺工潮未解，交通部向劳动部争取毕业侨外生从事相关行业，预估未来会有600名侨
外生担任中阶客运驾驶补实人力。（本报资料照片）
驾驶缺工潮未解，尽管业界开出薪资上看10万元，公路及市区客运职缺数仍近2500人，交
通部向劳动部争取毕业侨外生从事相关行业，预估未来会有600名侨外生担任中阶客运驾
驶补实人力。
但业者直言政策惠而不实，来台念书的侨外生根本不会想留下当司机。
随着新冠疫情趋缓、TPASS政策驱动，公路与市区客运从2021年7亿9000万搭乘人次增加至
去年的9亿8000万人次，因驾驶荒未缓解，业者只能减班因应，2024年仅3209万班次，与
疫前2019年3877万班次相比，大减668万班次。
依交通部提案，只要雇主为《公路法》核准的汽车客货运业，且侨外生通过语言认证、职
得职业驾驶证照等，并符合客运司机5万元、货运司机4万3000元，另安全管理人员与随车
助理还须符合专业证照或训练课程条件外，也要分别符合5万元及4万3000元元薪资后才得
聘用。
公路局说明，目前公路及市区客运驾驶职缺2453人，预计可透过侨外生补充613名中阶客
运驾驶。货车驾驶与随车助理职缺各9200人，估计可补充2300人力；中阶客运安全管理人
员部分，目前客运业尚无专职人员，预估职缺达200人，可引进30人。
首都客运总经理李建文说，开放侨外生是解方之一，但无法完全寄望于此，人数可能不足
，盼公路局将辅导考照等配套纳入扩大征才方案，业者也会配合培训，使侨外生尽速融入
。
不具名业者直言，此项政策惠而不实，会来台湾念书者根本不会想留下当司机，更可能面
对语言沟通、交通环境与法规等问题，业界开出8万元高薪也请不到人，这是社会印象结
构性问题，若要吸引外部劳力，应锁定专门来台工作的族群。
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