※ 引述《TPDC (Ｔ卩苠턩》之铭言：
: 北市公共汽车离站即左转恐致危险 公运处将汇整检讨
: LTN 113/12/10 14:32
: 〔记者甘孟霖／台北报导〕台北市议员侯汉廷指出，台北市部分公共汽车路线规划离站后就
要
: 左转，导致车辆连续切换车道，让公共汽车行驶置身险境。对此，台北市公共运输处表示，
已
: 通知各客运业者汇整驾驶意见，以利后续个案检讨。
: 侯汉廷表示，近来接获公共汽车司机陈情，该司机驾驶路线停靠捷运剑潭站（北艺中心）后
左
: 转进入中山北路，欲按照核定路线行驶，只得连续切换车道，而该路段近期又将实施科
技
: 执法，等同陷公共汽车司机于不义。
: 侯汉廷说，检视台北市多条公共汽车路线，发现设站有未考虑交通法规而设的情形，如中正
路
: 士林国中往文林路方向，开封街台北邮局（抚台街洋楼）等站位，均有公共汽车离站后须立
即
: 左转情形。
: 他指出，现有核定路线、站位并未考量公共汽车行驶的适法性、安全性，网络上也常有民众
上
: 传公共汽车硬切车道的影片，除了让公共汽车行驶置身险境，更降低从业人员投入公共汽车驾驶工作
意
: 愿。
: 他认为，公运处应清查北市公共汽车路线及站位，如站点距离转弯路口过近，应立即调整，
如
: 路线及站位不适合调整，也应于站位周边划设公共汽车优先通行区、宣导车辆礼让公共汽车优先
通
: 行。
: 公运处回应，站位设置均邀集业者、在地里办公处、交通与警察单位进行会勘，业者也
可
: 即时向该处反映个案检讨；近期也有对于个案检讨调整，如公共汽车站位取消左转路线停靠
（
: 棕13、207路）、公共汽车行驶动线调整（606路、南软通勤专车北投线）、公共汽车站位调整有
三
: 民国中、三民国小、捷运剑潭站（北艺中心）等。
: 公运处说，站位距离转弯路口过近情形，实务上仍须参采驾驶实际操作经验，该处已函
请
: 客运业者汇整意见提出，以利后续个案检讨。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4889294
这种站牌真的非常多，比如我开918从64下来，要直接跨4～5个车道靠站、开820过民权西
路要在一堆机车夹击中从公专道跨两个车道右转、开616有明伦高中站、捷运剑潭站、特
教学校、剑潭国小都是要跨多车道的，非常危险。

开封街还好吧 单行道应该不会太危险

学台中公共汽车专用道秋红谷双向、台湾大道五权路口往车站，弄公共汽车专用时相的概念，做专用时相给公共汽车进出好了

有注意到给推，公共汽车路线规划除了安全也攸关用路效率

这不就是为了服务民众吗 以前这种地方不会设站准备要转弯就不会设了 不知道为何现在会设

要设可以，就是再下个路口再绕一圈回来

士林区很多这种站牌喔，而且都是利用人数不少的士林国中、葫东重庆、士林简易庭、北艺中心、圆山皇宫大厦、台北特教学校、忠诚公园...族繁不及备载，但这些砍任何一个都会民怨鼎沸北艺中心被抓出来讨论是因为前一个路口可以转去中山北路站牌，不过尖峰可能没办法卡那么多台公共汽车待转我看218的司机也懒得转去左侧，直接中线或外线左转剑潭路

剑潭直走车辆少 中线左转就还好中山站往西的站牌也不好切 车多的时候常常看到公共汽车直接跨三车道斜躺

重庆北路四段恐怕要延伸公共汽车专用道才能完全解决问题

延伸的话会遇到早上国道排队，走市区道路剩单线，还有百龄桥下桥、重阳桥上桥的车流打架

重庆北不需要延伸，只要盖葫东重庆-士林简易庭这一小段，不要鬼切即可…再说启聪学校也不适合公共汽车专用道

葫东重庆路口往南专用道做在最内线，一路延伸到启聪学校，会有什么问题吗？

外侧两线在尖峰会变成国道排队区，所以如果内侧变成专用道，等于市区道路剩单线

别忘记未来的社子轻轨南北线啊 科科

我觉得N大说的只是时段性问题，而且几乎是通过车流，应该还好

做个像思源路的公共汽车岛也行 不限车辆但可供公共汽车停靠

1.启聪学校车流太庞大,还要考虑国道客运要不要鬼切三道进专用道的问题、2.哈密/酒泉/民族西连三处路口有左转专用时相,会挡内侧专用道直行公共汽车,现况过了酒泉车流释放一半后才设专用道,效率很刚好,不用再往前延伸,越往前公共汽车被挡越久,一般车道数量也越少

1.国道客运可以不用从启聪学校就进专用道，以现行方式运作即可

其实有折衷方案，分隔岛铲掉，然后南北向各牺牲一点车道做单向候车亭，在国道桥下汇回原车道只不过这样车道会变成歪七扭八

重庆北三段到民族路段车流比较复杂,要消化很多左转车流,国道客运也几乎有一半会在酒泉/民族转掉,若目前市公共汽车往南停靠启聪学校,过酒泉后再切进专用道的方式没有问题,现况一般车流上下游的车道数衔接得宜,我觉得维持现状就好…且大南与鸟家减班后,这里的班次也没有很多～不建议再牺牲一车道做专用道,主要是四段进出站有车流交织障碍,那就单纯解决四段的问题就好。