桃园吁中央 解决客运驾驶荒
提升TPASS成效
04:10 2025/01/17
中国时报 蔡依珍 、桃园
桃园市副市长苏俊宾。（行政院提供／蔡依珍桃园传真）
行政院会16日报告TPASS成果，桃园市副市长苏俊宾在会中点出市区公共汽车及公路客运成长
有限，仍深陷“驾驶荒”的窘境，他以桃园推动“受训即就业”将缺额从272降到212人为
例，呼吁中央跟进推动，避免县市恶性竞争抢人，若能将驾驶缺口从2215人缩减至1000人
以下，TPASS效果将更显著。
苏俊宾表示，TPASS1.0政策实施后，捷运、轻轨及台铁的运量成长显著，台铁相较2022年
甚至增加近44％，但市区公共汽车及公路客运的成长率还不到20％，明显低于其他公共运具。
他直言，关键在于“有需求却没有驾驶人力”，业者碍于现实无法增班。全国目前仍缺22
15名大客车驾驶，若TPASS2.0仅注重在常客优惠措施，而未考量是否有足量公共汽车驾驶与班
次需求匹配，恐怕无法达到TPASS政策要全面提升大众运输的目标。
他说，桃园市过去1年积极推动客运驾驶受训即就业人力培训计画，参训者在5个月训练期
内可领取基本薪资、学习津贴及完训奖金等约4万元月薪，成功训练90名驾驶，将司机缺
口从272人缩减至212人，若各县市一起推动，不仅迅速缓解驾驶短缺，也能避免单一县市
培训后，人才流至其他县市的恶性竞争。
目前部分县市跃跃欲试，呼吁中央与地方携手共同解决驾驶荒。
苏俊宾另指出，台湾有约80万名外籍移工，高达3成移工曾遭遇诈骗，尤其假期诈骗更猖
獗，多是假亲友借款或假购物形式，已成年春节或连假常见问题，他呼吁春安工作不仅应
保护国人，也需对移工更加关注。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250117000603-260107

桃园客运这样 还敢说别人啊？

#1dQqQjsh (Bus) 可以参考桃园怎么解决司机慌啊但桃客减班减成这样XD

裁线、减班，就不需要这么多司机了，司机荒最佳解

宾宾不知道桃园市变成其他地方的届龄车辆回收场了吗亚通近期有一批台中全航的要丢进去

基础路网都那个样子了… 其他直辖市一直在调整并线

没有公共汽车系统就不会有客运司机荒囉～#反串要注明

桃园可以再不要脸一点整天拿公共汽车说嘴 也不看看自己的路网长啥鸟样

桃园的轨道建设比起公共汽车更需要资源挹注呗

还敢求中央喔 噗

那还不如市府出面经营市营客运公司