民怨5900公共汽车尖峰时段超塞提议开辟公共汽车专用道
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新竹县很多乘客抱怨，5900高铁接驳公共汽车尖峰时段塞得夸张。（记者廖雪茹摄）
2024/12/23 17:59
〔记者廖雪茹／新竹报导〕
新竹县很多乘客抱怨，5900高铁接驳公共汽车尖峰时段塞得夸张，高铁到台北半小时，但从竹
北火车站到高铁站竟要40分钟，有民众提议光明六路开辟公共汽车专用道；不过县府交通旅游
处认为不妥，因为此举恐让国道1号竹北交流道路口交通更加恶化，正进行交流道改善可
行性评估，预计明年中提报高公局审查。
前竹北市民代表许育纶建请县府评估，于光明六路12公尺宽的中央分隔岛开辟公共汽车专用道
，提供现行5900、快捷5号及快捷9号行驶，减少塞车路段，增加大众运输搭乘意愿，甚至
让有轻轨先导公共汽车功能的路线有先导路廊培养轻轨潜在客群！
交旅处长陈盈州表示，光明六路12公尺宽的中央分隔岛仅东二段有，但5900公共汽车塞车的主
要瓶颈在竹北交流道，尖峰时间每小时约有1万2000辆小客车在此汇集，东一段的高速公
路涵洞下空间不足设置公共汽车专用道，刻正进行竹北交流道改善可行性评估，计划于环北路
台元科技园区附近及兴隆路等两处新增高速公路闸道，分散车流，后续才有可能进行公共汽车
专用道的规划。
陈盈州进一步说，高速公路涵洞下方，目前内车道供左转上下交流道，若划设公共汽车专用道
会占用两个方向各一个车道，会让此路口交通更恶化。此外，现阶段只有5900公共汽车走光明
六路，竹北火车站往来高铁还有快捷7号，预计明年2月开学前通车的快捷9号也不会经过
竹北交流道；现况5900三个班次7:10、7:30、7:50较可能受塞车影响，只能请搭乘民众评
估可能塞车提早出门了。
陈盈州指出，轻轨未来是走高架系统的专用路权，也会高架跨过高速公路，并非走平面道
路。
竹北交流道改善可行性评估正准备办理期中报告审查，后续开完说明会后进入期末报告作
业，预计明年中提报高公局审查。
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新竹县政府表示，5900公共汽车塞车主要瓶颈在竹北交流道。（记者廖雪茹摄）
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