八德转运站启用近9个月桃市议员街访民众怨浪费通勤时间
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八德转运站启用将近9个月，民众仍抱怨浪费通勤时间，简直是“脱裤子放屁”。（记者
谢武雄摄）
2024/11/16 15:17
〔记者谢武雄／桃园报导〕
桃园市政府斥资1.1亿元兴建八德转运站于今年2月19日启用，提供国道客运转乘使用；市
议员朱珍瑶前往捷运永宁站进行街头访问，结果受访的民众清一色痛批，上国道公共汽车硬要
进转运站，白白浪费15分钟，简直是“脱裤子放屁”；交通局长张新福表示，转运站启用
至今，每月乘客从2万人次成长到5万人次，显示转运站有设立必要。
朱珍瑶街访等车民众，清一色抱怨公共汽车进转运站后，至少要浪费15分钟时间，明明车上已
经满座，还是要绕进转运站浪费时间，建议上下班尖峰时间可不可以不要绕进转运站，另
外指晚上离峰班次少，永宁捷运站候车无遮风避雨设施，建议直接增加八德转运站往返台
北车站路线。
也有乘客抱怨，以往搭公共汽车，走路就可以到站点，八德转运站启用后，要开车或骑机车到
转运站搭车，还要支付停车费，对于居民交通实在是不便利，市府根本是“为了盖而盖”
。
朱珍瑶也提到，目前八德转运站有713、715、716、717四条往返永宁捷运站的国道客运，
103、176、724三条往返桃园，往永宁站国道客运原本就有绕行市区载客，绕进转运站等
于多一站，且此站停等时间较长，进出站停等红灯也要时间，通勤往返比以前增加半小时
，民众赶时间当然抱怨连连。
张新福表示，八德转运站设置后，班次沿线乘客，路线以外地区的通勤需求也能被满足，
以往市区路线末端的乘客往往上不了车，现在也能靠转运站搭车，但这都要公共汽车客运路线
配合转运站调整，民众抱怨不便已在预料之中，而新北永宁捷运站候车缺乏遮风避雨地点
，新北市政府规划在永宁站周边盖转运站，预计明年2、3月完工。
另外，台铁凤鸣临时站预计11月30日启用，交通局为提供更多通勤选择，已规划编号“22
6”试办公共汽车路线，往返八德转运站与凤鸣车站接送旅客，让通勤的民众多一种选择。
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八德转运站启用将近9个月，民众仍抱怨浪费通勤时间，简直是“脱裤子放屁”。（记者
谢武雄摄）
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八德转运站启用将近9个月，民众仍抱怨浪费通勤时间，简直是“脱裤子放屁”。（记者
谢武雄摄）
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第五段才是转运站的重点，能靠转运站转搭本来就是正确的事。前面那些人之前真的过太爽

同意楼上 这些都需要时间让民众适应

联合酸高雄 自由批桃园 真的是哥俩好

以前的方式就是前端一路坐爽爽 末端每天排到死上不去现在这样才是比较平衡兼顾的方式

明明车上已经满座，还是要绕进转运站浪费时间

原来搭到新北市区边陲要花一个多小时叫过太爽，不是当地居民的最会说风凉话4楼，你何不查一下朱议员是什么党？

资源有限 真的就是这样呀八德已经比其他区好很多如果不是因为前市长的关爱

713/715市区段满座还是能站去转运站等后面空车上来接。还是上不了车的都该死犯贱继续原地等后面班次？进转运站还有713/715/716/717四条有位置就上，比在站牌瞎等好太多了好不。车程一个多小时是公共汽车的问题？国二接国三缩减跟国三土城出口那屌样都不是问题？过去陆光四后就没啥位置了，后面乘客大家吃屎刚好就是

713/715/717满座可以去转运站等716啊，716从八德转运站发车，班次又多，根本不会满座

好奇没骑车的人要怎么去八德转运站搭车

713/715去八德转啊，反正回程一定有位置直接在家门口下车早上去程不一定有位，但能站到八德转搭716或其他空车。这就是八德转最大的功用，不然原地站牌等到死更浪费时间

按照基隆的例子以往只能去火车站搭客运是有一堆基隆市公共汽车去火车站没错，但一样比不上坐2088过太爽直达台北。713 715 站到转运站等706一班就载走的话。那也就是713多一台就能解决的意思.

716能收713/715跟自行前往八德转的散客。不是多一台713还多一台715能解决的，再说716返程还不用跑全程空车回来，到永宁就直接杀回八转，不用塞后面八德市区平面，没得比放两台716搞不好就能轮起来区间收客了，放正线713/715可能还要各放个三、四台。哪来那么多驾驶开车能开出来的班次数就那样，每个人都想爽一车到底不用转不用等。是当运能无限？

绕近转运站是为了放无座的乘客下去换车吧

那是不是713715 都改成706连发 怎么去转运站八德居民自己想办法或另开不上国道的市区公共汽车

可以这样干看看啊，看桃园统联站长会不会被抓去民代办公室罚站

另外有没有可能713 715 用站外下客 的方式？

站外下客其实前阵子有看到，但不知道为啥好像又改回去？

议员说这样转多了半小时.应该也算痛批统联的意思？

单纯就转运站应该没半小时那么多，总不能把路上一堆车的因素也算转运站头上吧？我搭1662也多快一小时是不是也要算转运站的问题

绕进转运站等于多一站，且此站停等时间较长，进出站停等红灯也要时间，通勤往返比以前增加半小时，民众赶时间当然抱怨连连。 尖峰往永宁既然只是放人下车.是不是站外下车就好。 距离看起来才10公尺。

别忘了现在八德那一块还在挖捷运

https://i.imgur.com/5AR7EJB.jpeg你是说那个大客车专用避车弯现在在挖捷运是吗？

要看统联有没有安排司机在转运站内除了上下客还有没有其他任务吧

717龙冈真的笑话 正常通勤族谁要浪费时间花一个小时晃去八德隔壁大溪710上交流道多快不会规划真的没专业

除了早上开转运站来永宁的716，其他时间就别开了，永宁常看到空车或个位数旅客，根本浪费资源；转运站出现以前，1659C时代开始从大湳出发载后段沿线旅客也只开早上时间

根本没人会从龙冈搭一个多小时去永宁吧

为了资源有效利用，直接改成市区公共汽车转国道客运如何？

如果桃园交通局可以只留716上国道，其他断在转运站，这样抱怨的人应该会少很多

E大说的意思 其他时段713坐不满 直接713直达就好. 那716重要性反而较713低. 那楼上s大意思是713不上国道. 到转运站搭716. 原本八德区公所上车睡到永宁. 改成这样要下车重新排队. 若刚好716开走还得等下一班. 更难吧通勤客运有必要用转运站吗。 也没捷运台铁. 就连停车场也只有那一点点.