基隆台北的通勤客运
国光好像没有这种制度
2088A其实山上可以一口气装满 直接走62
不用在山下那边绕
后面搭不到就直接派一台空车 前面不要载就好
不然真的很浪费时间
1579回程的路线在市府转也能装满 然后直接上正气桥
南京三民和潭美就不要停了 派空车去装就好
现在这样就是超级没效率的
尤其是潭美 在那边切进切出 才上几个人
基隆路禁止左转东兴路 回转也超级浪费时间
有时候南京三民大排长龙 干脆搭1802转公共汽车回去
尖峰时刻车海这样搞完全没问题
在那边搞保留位真不知道有什么意义
对后面的人而言 只差几分钟
对司机而言不用算人数 有时候留太多 反而没装满
尖峰时刻居然没装满 真是气死人了
最简单的做法大概是一次发两台车 或间隔五分钟
后车先不载人 前车装满直接走 后车才开始载人

如果要说调度的话 967肯定是最有经验的忠孝敦化 松山机场 行天宫都看过加班车939也常常在信义敦化直接派空车来载那为什么基隆因为运能没那么够 就只好用配位的方式把大家的候车时间平摊一下2088没有台62的版本有耳闻好像跟票价问题有关(?1579刚辟驶时未进市府 所以转乘主要靠南京三民

要看有没有行驶路权

现有的法规只能依照营运许可证登载的核定路线行驶即使客满也不能任意改行驶其他更快的道路话说中途站派空车 日豪代驶的1573一直都有做这件事喔

或者就是开台62的支线,再搭配区间车互补,像北宜的首都葛玛兰,多开宜兰罗东直达车,以及礁溪区间车,再把全程车班次缩减留路权…如果业者认为2088这样子比较有效率的话….

你要考虑客诉跟乘客流失而且如前面大大说的，不是装满就可以跳过。现在gps调出来你没得赖以前是有可以没下就不绕

967加班车据观察多半从忠孝敦化或松机发车 进林口后会直接切专车行先+关动态 有没有沿动线开回站就不知道了

1579往台北停完南京公寓后转左转东兴路在我看来根本特技表演，停靠南京公寓后左转光复北路，再左转忠孝东路，再去市府转运站，出来直接上麦帅不是很简单吗

不要公共汽车了! 直接开校车那种!

1815搞错意思zz尖峰2088A直接上62，主线回基隆下62往基隆边下边载客1579在东区绕南京也是我宁愿等1800的原因之一而且很不喜欢南京公寓跟麦帅桥要急切车道

2088有走62转62甲的啊，就2088B不是啊看走眼，2088B不是62甲的

如果我没有记错的话 1579通车初期确实是走光复后来为了绕市府才变那么迂回

要搞清楚效率是对业者、集体乘客还是“个别乘客”目前的条件不若以往，通车时大巨蛋也还没好且那附近的商办数量不算多，东区仍在持续没落，业者会选择做改变的决策请冷静看待思考为什么会这样（不过当时1579改线不知道营运计画书改过后原本走线还有没有行驶路权，这部分需要承办单位的咨询）你内文的表达方式其实明眼人都看得出来你的“中心”在什么，我只能跟你说是“人要去配合社会集体”可能有人按2你就会爆炸。真的那么多意见的话请搭野鸡车但后果自负。