原文标题 10年首见 台南市区公共汽车路网重整
新闻媒体 联合报
报导时间 2024-08-15 00:13
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联合报／记者吴淑玲／台南报导
台南公共汽车运量缩减、部分路线搭乘率偏低遭纠正，南市审计处指出，疫情前1年搭乘量
2360万人次、现仅剩1500万人次，多名议员近期在临时会要求提出检讨，不能老是亏损再
补助。对此，交通局指出，10年来首次推动市区公共汽车路网重整，把府城核心地区分为都会
、生活、厝边公共汽车，已完成业者评选，筹备期约3至6个月。
交通局长王铭德解释，县市合并后整顿干线公共汽车路网，运量已成长好几倍，主要是疫情影
响，疫情前1年2019年达到高峰2360万人次，疫情期间跌到约60%、1267万人次，去年逐步
回升至1511万人次，上半年运量也比疫情期间成长逾2成。
交通局指出，市区公共汽车路线改革分为都会公共汽车、生活公共汽车、厝边公共汽车。都会公共汽车以路线直
截、加密班次的重点路线为主，将运量最高的1、2、3、5路市区公共汽车转型为7条都会公共汽车
路线，路线截弯取直且加密班次，延伸服务至安南、永康及仁德。
生活公共汽车以优化既有路线为目标，并依据民众需求扩充路线；厝边公共汽车则将满足市区近郊
、新兴社区等公共运输服务缺口，并配合新启用转运站上线服务市民。
有议员关心安南区人口快速增加，住户反映公共汽车太少酿不便。交通局说，安南区和顺转运
站第4季启用，由府城客运经营，将增加厝边公共汽车904、905共2条路线。
市议员黄肇辉认为，公共运输使用率下降，也会影响到以后捷运使用状况，要提前规画搭
配捷运；议员陈秋萍说，改用中小型巴士的厝边公共汽车成效不错，但要做好路线串联及加强
宣导、注意驾驶是否短缺。王铭德说，今年调高补助就要求业者须有一定比率为司机调薪
，并要求优化司机的工作环境。

要让公共汽车好,就狠重税私人交通工具

终于喊十年了真的

真的是终于 但有改有推！我常做的3号没有大改但基本上符合需求

2路很绕 有些司机又开超慢 安平到车站可以开一小时

刚看了一下预计的新路线，18路要跟潘威伦一起退休吗？

‘10年来首度推动市公共汽车路网重整’，10年前有重整过？

回7楼，有可能发生呦，18路原本是台南客运的老路线了，后来就给府城客运营运至今呦。

2013年的时候收编了一大批干支线公共汽车路线

10年前那个其实跟现在要弄的的确没关系现在这些都许添财那个时候弄的1南-1, 1北-18

10年前就干线公共汽车上路然后市区路线站牌微调整合

干支线公共汽车也只能算是新路网(对市公共汽车而言)，不算重整

干支线主要针对原台南县地区,十年前原台南市市区顶多微调而已

就看它的"市区公共汽车"指什么,如果是指地方管的市区客运,那2013年张政源局长任内的确在干支线方面重新规划.但如果以大台南公共汽车所谓的"市区公共汽车"而言,那应该算是20年来都没有大幅度调整过.