客运驾驶不够！审计部调查仍有近4成人力缺口 交通部3作为因应
▲审计部调查发现，客运仍有近4成驾驶人力缺口。图为国光客运提供1878台北直达宜兰
。（示意图／国光客运提供）
记者林莞茜／综合报导
2024-08-01 15:02:53
交通部公路局为协助公路公共运输业者延揽及培育驾驶人才，2019年起推动相关征才稳定
就业留才、奖励方案，但审计部调查招募推动措施执行情形，发现仍有近4成人力缺口，
交通部则称，已延长补助时间并提高津贴，同时研商将客运业纳入劳动部留用外国中阶技
术人力计画相关规范，订定相关条件。
公路局为配合TPASS行政院通勤月票，将2019年起推动大客车驾驶扩大征才就业安薪方案
、公路公共运输大客车驾驶扩大征才稳定就业留才方案、公路公共运输营业大客车驾驶扩
大征才就业奖励方案，延长扩大就业奖励方案补助期间至2025年2月28日止，以利补足人
力缺口。
但经审计部调查，大客车驾驶招募推动措施执行情形，就业安薪方案及稳定就业留才方案
，虽已协助业者招募驾驶员1650人，但未持续追踪留任现况及分析离职原因，不利衡量
补助方案推动成效。
而去（2023）年3月启动的扩大就业奖励方案，截至今年3月底，协助业者招募驾驶员1106
人，与公路局去年2月统计公路及市区汽车客运业驾驶员缺额1819人比较，仍有近4成驾驶
人力缺口未补足。
而公路局研议参考日本，以外籍移工补足国内驾驶人力缺口，但我国客运业驾驶人力缺工
成因复杂，若未就症结改善，恐发生劳动力替代效果，影响国人就业权益，且目前针对引
进移工从事公共汽车客运业，还缺乏外籍人士取得职业驾驶执照、华语能力检定等配套措
施，有待审慎评估。
审计部已函请行政院督促确实掌握驾驶缺额数据，厘清离职症结，研谋改善产业环境、适
度调整求才条件的有效措施。
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