桃园八德转运站启用2周！立位转乘省20分钟 运量增1成
13:582024/03/03 中时 蔡依珍
桃园八德转运站上月19日开始营运，首日造成交通严重打结引挞伐，交通局隔日调整号志
秒数、车辆停靠动线，顺利解决和强路壅塞问题，透过公共汽车重复路段整并、班次加密、开
放站位及加开循环线等措施，2周来立位转乘时间节省约20分钟，运量也增加1成，103路
线、恩主公医院八德线、八德北线也有望进驻转运站。
桃园市交通局公共运输科指出，比较转运站启用（2／15至2／18）前与启用迄今（2／1
9至2／29）全日运量可知，713、715、717等公共汽车往返程全日平均运量各增加187名、约10
.58％及190名、约9.58％，研析原因为路线开放立位，民众不用担心到站的第1辆车满载
上不了车须再等候1至2班车的通勤时间成本节省、转站开设直达永宁捷运站路线，随时都
有车搭往永宁捷运站、及机车停车场停车方便等原因，促使使用公共汽车或骑乘机车转台铁的
通勤民众转移搭乘713、715、717及716公共汽车。
交通局指出，转运站启用前，原通勤尖峰时段6点半至7点半于大湳站、陆光四村、大义
里、大成龙门社区、惠尔德公司、大草厝等公共汽车站位搭乘713、715、716、717公共汽车往永宁
捷运站，常遇车辆满载须再等1至2班车时间才能上车，站位等车约20至30分钟。
转运站启用后，路线开放站位，民众均可于车辆座位满载以站位到转运站转乘716直达
永宁捷运站路线，等车至多等候第1辆抵达站位公共汽车即可上车，扣除转运站转乘时间5分钟
，站位等车有效缩短15至25分钟，也因为解除路线立位管制，公共汽车运能同步提升，通勤旅
程再也不必急急忙忙，担心害怕上不了车而迟到。
市府坦言，营运首日出现车流回堵现象，交通局即时检讨和强路与转运站出入口号志时
制计画，依出入转运站实际通行绿灯需求腾余绿灯秒数给和强路（原设定70秒绿灯调升至
106秒），隔日通勤尖峰时段再派员观察运作情形，和强路已恢复平日尖峰时段交通纾解
状况，已无再发生首日壅塞回堵情形。
交通局考量通勤机车进出转运站多集中上下午通勤尖峰时段，原机车停车场设定离场时
独立绿灯管控时相较无效益，检讨后决议与转运站内公共汽车车道出场动线整并，让机车待转
于转运站车道前停止线前，等同一个绿灯时相离开，一来借由机车高机动性，可安全并早
于公共汽车车辆启动前离场，二来可再腾余20秒绿灯时间拨予和强路（再次提升绿灯秒数至12
6秒），提高和强路纾解效益。
另外，尖峰时段为节省民众车上时间，达到快速疏运效果，也检讨转运站进驻路线调整
泊靠方式：“满载且有立位乘客”车辆，停靠于转运站外大车专用格位，让立位乘客下车
步行至站内月台转乘716路线，车辆不进转运站，续行永宁捷运站。“满载且无立位乘客
”车辆：车辆不进转运站，续行永宁捷运站。“无满载”车辆：车辆进转运站月台停靠，
让转运站内候车民众上车，再续行永宁捷运站。
配合转运站规画，713、715、717路线由行驶和平路改到和强路，取消惠尔德公司、大
安国小、大安活动中心、大草厝站等站位搭乘需求，辟驶175循环线服务和平路取消站位
路段至转运站搭乘716(直达永宁捷运站)路线，3／1开始，175路线于下午尖峰时段再增加
3班次（班距20分钟），末班车自19：20延后至20：20分，方便永宁捷运站返程民众夜归
搭乘需求。
为满足跨区、跨县市移动交通需求，交通局正办理103路线调整进驻八德转运站，让转
运站路线服务范围触及至桃园车站周边。另外恩主公医院也向交通局表示有意愿调整医疗
交通车八德线、八德北线增停转运站，未来八德区市民就近可利用交通车至恩主公医院问
看诊。
八德转运站现阶段以往返永宁捷运站之市区公共汽车路线整并为主，提供八德区到永宁捷运
站公共汽车路廊干线化服务，未来将再依市民医疗、重要运输场站，如桃园车站、高铁桃园站
、桃园机场捷运场站、跨县市及市境内跨行政区移动等交通需求，研议既有市区路线增停
八德转运站或新辟转运站公共汽车服务路线，强化八德转运站枢纽转运功能。
713、715、716、717等公共汽车路线，配合转运站规画，将路线重复服务路段及班次进行整
并调整，往永宁捷运站方向平均每日96班公共汽车提升至145班公共汽车（增加51.04％），返程平
均每日班次101班公共汽车提升至145班公共汽车（增加43.56％），以更密集的班次服务，便利民
众通勤需求。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20240303001813-260405