首都客运试办取消投现付款方式 成效良好300条路线将全数实施
https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4357830
〔记者郑玮奇／台北报导〕台湾使用电子票证搭乘汽车客运（市区公共汽车、公路客运）比例，
今年前4个月平均达92.04％，为节省运送、保管、数钱的人力，首都客运八斗子－圆山的
1579路线，7月15日起将试办取消车上投现（现金收费）的付款方式，首都客运总经理李建
文表示，若乘客都能接受的话，后续大都会客运2088路线基隆女中－市府转运站也会接续试
办，期盼未来首都集团经营的约300条公共汽车、客运路线，都能够用施行。
台湾电子票证（悠游卡、一卡通、爱金卡）流通卡数，截至今年4月底已超过1.64亿张，4月
有消费的卡数有1348.1万张，消费金额达62亿6690.8万。搭乘公共汽车、客运使用电子票证比例
逐年提升，2018年市区公共汽车87.98％、公路客运（含国道客运）61.99％，到今年4月底，市
区公共汽车达94.23％、公路客运（含国道客运）达67.73％。公路客运使用率较低，主因国道客
运中长途路线多是在场站、网络后购票乘车所致，若单看一般公路客运，电子票证使用率约
87％。
李建文表示，政府今年7月起推出通勤月票，吸引更多人刷卡搭乘公共运输，部分路线电子
票证使用率都接近100％，为节省经营成本，加上配合通勤月票政策，7月15日起率先取消电
子票证使用率达98％以上的1579路线，届时车上将不提供投现的付款方式。若是乘客当下真
的没有卡片，或是余额不足的话，可以直接跟驾驶员说明，等下次搭乘再补刷卡，或是到客
运场站补给线现金即可，不会说乘客没有卡片就不让他们搭乘。
为何会规划取消投现的付款方式，李建文表示，一条客运路线为了极少数的乘客，每部车都
要装投现的设备，还要有一组人力专门运送、保管、数钱，每个月要花6万元以上，不符合
成本效益。再加上国道客运许多也没有车上投现的服务，首都客运本身台北－宜兰路线，也
都是上车前在等候月台就先收费，所以特别试办取消投现服务。
李建文表示，大都会客运2088路线随后也会跟进实施，若试办情况良好的话，未来集团包含
首都客运、大都会客运、台北客运、三重客运等，约300条营运路线，都希望能够取消投现
收费方式。
交通部公路总局表示，法规上没有规定公共汽车、客运业者，一定要提供付现的收费方式，不过
站在主管机关立场，当然是希望业者能给搭乘民众最大便利性，有多元的支付方式最好；业
者要取消投现，一定有自身考量，只有没有造成民众不便，都是乐观其成。
======
想到很久以前台北市联营公共汽车推出储值卡时
台北市政府一度想要取消投现制度
后来在各方反对之下作罢
如今第一名集团开第一枪打算让市区公共汽车也比照办理
在人手一卡，电子钱包技术已经成熟的状况下
未来五年十年车上零钱箱可能就此在台湾本岛逐渐消失